学生设计出一款能达到2824英里每加仑的汽车 - 彭博社

获胜者：Alérion，来自魁北克拉瓦尔大学的Alérion Supermileage团队的Supermileage摄影：Doug Benc/AP Images for Shell一辆三轮、滴水形状的汽车赢得了壳牌 生态马拉松美洲赛比赛，这是一个每年举行的比赛，学生团队相互竞争，争夺建造节能车辆的冠军。

获胜团队来自拉瓦尔大学，他们克服了技术障碍，包括过多的摩擦短路，实现了每加仑2,824英里的效率。为了更好地理解，这个原型车可以在不到一加仑燃料的情况下从纽约行驶到洛杉矶。而这个数字仍然远低于去年同一所学校所取得的每加仑3,587英里。（拉瓦尔大学在过去六次壳牌比赛中赢得了五次。）

马拉松在休斯顿举行，团队在两个类别中竞争：原型车，专注于最大效率，以及城市概念，考虑到乘客舒适度。汽车进入七个类别之一，使用常规汽油和柴油、生物燃料、天然气制成的燃料、氢气、太阳能或电力。在几天的时间里，团队在一个赛道上驾驶固定数量的圈数，尽可能远地行驶相当于一加仑燃料的距离。组织者计算他们的能效，并向每个类别的获胜者颁发2,000美元的奖金。

埃尔罗伊，UrbanConcept 代表印第安纳州埃文斯维尔的 Mater Dei 高中超级里程团队参赛。照片由 Patric Schneider/AP Images 为壳牌提供

位于印第安纳州埃文斯维尔的 Mater Dei 高中在 UrbanConcept 类别中获得了最高荣誉，其飞碟般的燃气动力车辆达到了 849 英里每加仑的效率。福特的（F）电动 Focus 在城市街道上的效率相对较低，仅为 108 英里每加仑。

那么，如果一群学生能够制造出超高效的车辆，汽车制造商又有什么阻碍呢？首先，这些原型车是为了节省燃料而建造的，而不是为了日常安全和速度。

尽管如此，这些项目激发了大量创新概念。例如，来自明尼苏达州门多塔高地的圣托马斯学院的一辆电池电动车配备了一个 3D 打印的方向盘，方向盘上有一个按钮用于司机与团队其他成员之间的无线电通信。来自路易斯安那州科文顿的圣保罗学校在其柴油车辆的座椅上使用了康普茶，这是一种可以作为茶饮用的微生物培养物，或者在这种情况下，转化为植物皮革。也许底特律的汽车制造商应该记下这些。