达美航空在航空公司争夺十亿美元行李费的竞争中保持优势 - 彭博社

乘客在2013年9月27日于哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场的达美航空柜台检查他们的行李摄影：约翰·阿米斯/AP照片总有一天，尽管节俭的旅行者努力减少行李，某个狡猾的航空公司将会通过行李费每年赚取10亿美元。达美航空仍然在向这一里程碑逐步推进。

根据今天发布的数据，该航空公司去年仅通过行李收费就收集了8.33亿美元，超过了任何其他航空公司。达美航空通过向乘客收取更改或取消预订的费用赚取了略多的收入，这是它在所有航空公司中表现最好的另一个类别。现在，达美航空的收入中几乎有5%来自这些附加费用。

然而，随着航空公司变得更加狡猾，旅行者也同样如此。尽管航空公司总共运送的乘客数量与2012年大致相同，达美航空和联合大陆航空的行李收入去年下降了7.2%。总的来说，2013年的行李费用下降了4%。其他主要航空公司也紧随达美航空的步伐。以下是数据的完整细分：

公平地说，达美航空运送了很多人——远远超过例如夏威夷航空，在行李费名单中排名第9。而目前它的费用在这些事情上并不是特别过分：在一个免费随身行李之后，第一件托运行李的费用是23美元。

还有许多更明显的行李费用。例如，美国航空公司对第三件托运行李收取125美元。西南航空，它大肆宣传其“行李免费飞行”政策，收取75美元对于超过50磅的行李（从50美元上涨）。

当按国内乘客分解费用时，一些较小的航空公司跃居榜首。精神航空几乎对每一项服务都收费，去年每位顾客收取了近20美元的行李费。难怪它既如此盈利又如此令人厌恶。对于一件随身行李收取50美元的费用，精神航空没有意识到更大的收入也令人惊讶。前沿航空在今年可能会给人类似的印象，因为它引入了50美元的费用，以便将随身行李塞入头顶行李舱。