回顾洛杉矶联合车站75周年 - 彭博社

J. Paul Getty Trust 洛杉矶的联合车站本月庆祝其75周年纪念。为了庆祝，盖蒂研究所和洛杉矶公共图书馆正在举办一场关于其历史的展览。

展览名为 没有进一步的西方：洛杉矶联合车站的故事，展览今天开始，回顾了一座自1939年5月首次接待乘客以来几乎没有改变的建筑。

经过几十年的规划和自1910年以来的市民辩论，1933年终于动工建设 联合车站。该项目的委托给了建造洛杉矶市政厅的同一团队，建筑师 约翰·帕金森和唐纳德·B·帕金森。这对父子最终为该地点准备了四个不同的方案，并与许多其他建筑师合作。结果，建筑中体验到了令人惊讶的风格混合，包括任务复兴、西南、西班牙和装饰艺术风格。

彭博社城市实验室纽约市的交通系统计划为大中央车站和地铁进行654亿美元的升级官员称休斯顿地区的火灾是由SUV事故引起的纽约市将举办“老鼠峰会”，市长表示他的政策遏制了害虫加利福尼亚的反超速法案可以成为交通安全的突破虽然洛杉矶通过联合车站获得了一项建筑瑰宝，但由于在选定地点的建设，它失去了原来的唐人街，这一举动帮助催生了洛杉矶最早的保护运动之一。对许多人来说，简化城市的客运铁路服务是值得的损失。

“洛杉矶人将联合车站的建立视为该地区从西部边境的一个小镇发展为西海岸主要大都市的重要组成部分，”展览的首席策展人玛琳·穆西坎特说。

展览的一个主要部分，位于洛杉矶公共图书馆，直到8月10日，是令人印象深刻的历史图像和建筑图纸的收藏，其中许多是首次公开展示。通过这些视觉资料，人们可以更好地理解联合车站的雄心壮志，它所取代的是什么，以及其设计在三四分之一世纪后仍然保持得多么好：

华莱士·C·邦索尔，美国，1902-1986年。东墙主大厅第XI部分，1938年。炭笔，石墨铅笔，建筑羊皮纸。纸张：46 x 98.8 cm (18 1/8 x 38 7/8 in.) 盖蒂研究所。

左：爱德华·沃伦·霍克，美国，1901–1978。塔楼第十二部分，1937年11月9日。炭笔，建筑羊皮纸。纸张：66.5 x 47.2 厘米（26 3/16 x 18 9/16 英寸）盖蒂研究所。右：外观，洛杉矶联合车站，2013年。照片：约翰·基夫，感谢盖蒂研究所，洛杉矶 J. 保罗·盖蒂信托

唐纳德·帕金森和约翰·帕金森。阿拉米达街立面，洛杉矶联合客运站，1936年7月16日。纸张：65.1 x 165.4 厘米（25 5/8 x 65 1/8 英寸）盖蒂研究所

顶部图像：爱德华·沃伦·霍克，美国，1901 - 1978。主大厅第十二部分，1938年3月6日。黑色铅笔，红色铅笔，建筑羊皮纸。纸张：63.5 x 82.2 厘米（25 x 32 3/8 英寸）。盖蒂研究所

不再向西：洛杉矶联合车站的故事，由盖蒂研究所组织，并在洛杉矶公共图书馆中央图书馆展出。展览时间为2014年5月2日至8月10日