汽车依赖的神经科学 - 彭博社

Shutterstock即使对于拥有汽车和公共交通选择的城市家庭，早上人们如何上班也并不感觉像是一个“选择”。撇开经济学家不谈，我们很少有人坐下来计算开车与乘坐公交或火车的差异成本。大多数人都很幸运能在出门时留出几分钟给家人或上网。

简而言之，我们的出行习惯非常固定。尤其是对汽车的依赖，给可持续城市带来了重大问题。随着交通专家 推动 移动的“胡萝卜”和“大棒”——使替代交通方式更具吸引力，同时降低开车的吸引力——他们不能忘记，他们还在与人脑某些方面作斗争，这些方面使我们不愿考虑对生活进行任何改变。

我们有非常固定的出行习惯。一组由Yavor Yalachkov领导的研究人员转向神经科学，以帮助解释为什么如此多人在最近关于科学与社会的论文中仍然固守他们的出行选择。在《认知科学趋势》 中，Yalachkov及其团队调查了汽车依赖背景下习惯发展的最新证据。大部分内容并不令人惊讶：习惯是通过我们环境中的学习关联自动触发的。我们早上醒来，便朝着汽车走去。

彭博社城市实验室纽约市交通系统计划为大中央车站和地铁进行654亿美元的升级休斯顿地区的火灾是由SUV事故引起的，官员表示纽约市将举办“老鼠峰会”，市长表示他的政策遏制了害虫加利福尼亚州的反超速法案可能成为交通安全的突破认知科学家最近得出的更深刻见解是，脑活动的变化发生以促进我们的日常活动。我们并不是使用大脑中评估决策的部分——简而言之，而是在这些习惯性时刻依赖于那些在不太关心结果的情况下执行动作的神经区域。这种认知领域的转变使得习惯的力量“如此强大，以至于行为改变可能会很困难，”Yalachkov等人解释道：

鉴于评估过程对已建立的习惯活动模式的重要性较低或没有重要性，仅仅为个人提供替代选择可能是重塑特定行为模式的令人失望的无效方法。

研究人员引用了关于药物习惯性质的最新研究：他们建议你对你的车上瘾。或许更有趣的是关于压力在转变认知功能中的作用的最新研究，压力使大脑的灵活部分（在海马体）转向程序性部分（在纹状体）。在脑成像研究中，处于压力下的测试参与者更多依赖纹状体来决定他们的行为——被生活压倒，我们回归于习惯。

这有助于解释为什么早上选择某种出行方式常常感觉并不是一种选择。准备离开家一直是一个压力大的时刻，面对烦人的通勤和新一天的工作，随着想要在手机上提前开始工作的冲动，压力只会增加。（早上的通勤是最明显的例子，但这个过程适用于任何次要于其目的的旅行。）考虑到这种过载，节省与出行选择相关的脑力实际上是明智的举动。

雅拉奇科夫和其他人悲观地得出结论：

因此，简单地提供替代的城市交通选项或对不必要的汽车使用施加惩罚，可能不足以减少当代城市对汽车的依赖，这并不令人惊讶。

所以前景是负面的，但认识到人们为什么不总是采取 理性的方法 来选择出行方式也可以提供启示。这可以帮助完善 促进 出行 替代方案，并且可以帮助 针对 干预措施，以应对出行习惯特别容易受到干扰的时刻——例如，在 重大生活事件，或重要的建设项目之后。知道人们在选择出行方式时不会再考虑一次，使得第一次就把其他选项做好变得更加重要。

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