优步战争在欧洲的形势将更加激烈 - 彭博社

路透社优步战争正式在欧洲城市展开。随着这款共享出行应用（或者说，按照如今的流行说法，“交通网络公司”）在整个欧洲的推广，其母公司卷入了一场复杂的法庭斗争和公众调查中，智能手机启用的打车服务与现有的出租车服务在多个城市展开对抗。在法国，欧洲的优步战争已经演变为实际的暴力事件，本周甚至出现了一起与同性恋相关的小丑闻。

彭博社城市实验室纽约市交通系统计划为大中央车站和地铁进行654亿美元的升级休斯顿地区火灾由SUV事故引起，官员称纽约市将举办“老鼠峰会”，市长称其政策遏制了害虫加利福尼亚的反超速法案可能成为交通安全的突破优步与现有出租车服务在多个方面展开了斗争。首先是在布鲁塞尔，优步于二月份推出，几乎立刻就遇到了麻烦。到三月初，已经有两辆注册优步的汽车因违反当地出租车法规而被警方扣押。本月，一家城市法院实际上禁止了优步，威胁司机面临1万欧元的罚款。

优步被指控表现出“牛仔行为”。麻烦也蔓延到了德国。两周前，柏林法院对柏林出租车协会针对UberBlack提起的临时禁令作出了裁决，UberBlack是通过应用程序工作的优步城车服务，但使用专业司机。禁令裁定，UberBlack的车辆被正式认定为租车，而不是出租车，因此它们在每次行程后应返回停车场等待，而不是在街上游荡。

优步表示，在任何可能导致他们失去业务的法律案件中将进行反诉。实际上，他们并不需要这样做。柏林案件的原告表示，他没有能力对抗对其禁令的法律挑战，因此不会推动其执行。与此同时，德国出租车联合会正在针对UberPOP，优步最新的超低成本拼车选项，准备一起案件。换句话说，目前的禁令看起来只是第一轮。

在法国，辩论已经达到了国家政治的层面，并且变得暴力。1月份，巴黎的出租车司机甚至在一次出租车罢工中破坏了一辆优步汽车，在一个案例中试图闯入一辆载有乘客的车辆。与此同时，国会议员刚刚完成了为期两个月的全国出租车服务调查，包括它们与优步等基于应用程序的服务的关系。他们建议（但尚未实施）对官方出租车的保护，推出计划使其可以通过GPS应用程序免费租用，同时禁止非官方出租车提供此服务。如果这听起来很严厉，那么在今年2月，法院推翻了一项更严格的尝试，要求在请求拼车汽车和被接送之间至少有15分钟的延迟。

与此同时，优步再次成为欧洲新闻的焦点，因为在周日巴黎发生了一起 仇恨言论事件。一名优步司机在接三名学生时 allegedly 拒绝了他们，称：“不，我不载同性恋者。”学生们随后试图预订另一辆优步车，却不小心又叫回了同一名司机，遭遇了新的言语攻击和 allegedly 威胁要砸他们的手机。该司机立即被优步除名，但尽管法国出租车司机并不以温和的态度著称，这一事件仍然不是对无监管接受司机的最佳宣传。

对于任何关注 共享出行辩论 的人来说，欧洲的战线将是熟悉的。优步的支持者认为，限制其范围的尝试是卡特尔的行为。排除优步意味着削减可租用车辆的潜在数量，并保持高价以保护既有企业，牺牲客户的利益。优步的批评者则认为该服务是一场向下竞争的比赛，是规避确保现有出租车服务质量的宝贵法规的方式，削减工人阶级的工资，同时利用税收漏洞逃避向系统支付应有的份额。

支持优步的阵营有一些知名的倡导者，例如荷兰欧盟数字议程专员尼莉·克罗斯。在布鲁塞尔禁令后的 新闻发布中，她问道：

“警察现在要监视我们的手机，以查看我们何时进行优步预订吗？我们是要让人破产并把他们送进监狱，只因为他们试图通过作为司机来养活自己的家庭吗？就好像布鲁塞尔的警察没有更重要的事情要做。”

对其他人来说，斗争实际上是相反的，一家价值接近35亿美元的美国公司正在与缺乏平等抗争能力的小型欧洲出租车协会对抗，面临法律压力。正如德国的 Die Zeit 所言：

凭借巨额现金储备，优步就像一个强盗贵族……柏林的出租车运营商原告可以尝试推动地区法院的禁令——但这不会被执行——但优步已宣布将在所有案件中提起诉讼。如果拥有四辆出租车和九名员工的小企业主最终失败，他担心会面临巨额赔偿。因此优步可以继续前进。

这种态度得到了某些官方支持。领导法国出租车调查的议员托马斯·特文诺德也 谴责了该公司的立场：

优步的牛仔行为，这个部分由谷歌资助的团体，通过一种税收优化手段，在法国逃避税收，其经济模式主要依赖于通过UberPOP应用程序的非法出租车。

西班牙出租车司机现在呼吁对 优步禁令，这表明这场斗争远未结束。这场斗争有些丑陋——包括割轮胎和法律威胁——但总体来说可能仍然会带来一些好处。通过揭示出租车和运输网络公司的做法，至少让人们有机会看看双方的主张是否经得起全面审查。