福特自身的可靠性问题对收益造成压力 - 彭博社

90年代中期的福特雷鸟摄影：Getty Images你是否曾经把车送去换油，结果却不得不支付修理一堆你不知道存在的问题的费用？这几乎就是福特上个季度发生的事情。

正如预期的那样，它花了一大笔钱来支付在委内瑞拉发生的重大货币事故，但它还不得不额外支付4亿美元来覆盖其旧车型的保修成本，以及另外1亿美元来支付因严酷的美国冬季造成的运输延误。总的来说，暴风雪和笨重的2005年雷鸟车型正在拖累公司，即使它专注于推出一款尖端铝制皮卡和 今年的其他22款新车型。

“虽然未来可能会出现类似的因素，但在同一个季度发生如此规模的事件是非常不寻常的，” 首席执行官艾伦·穆拉利在一份声明中表示。总的来说，福特第一季度的利润 下降了39%，降至9.89亿美元，低于分析师的预期。

然而，这4亿美元的账单不应该让人感到震惊。福特——和所有汽车公司一样——如果想要避免类似通用汽车的召回危机，就必须更加谨慎。与此同时，如今人们驾驶汽车的时间更长。美国车队的平均年龄 徘徊在11年左右，这意味着获得10年保修的福特买家正在充分利用这一交易。

在新车方面，福特看起来不错。穆拉利称这是“一个稳健的季度”，他的董事会批准了福特股息的25%上涨，这可能会平息那些今天早上期待更好表现的投资者。

同样值得注意的是，该公司在海外获得了动力。在欧洲，福特希望明年实现盈利，其运营亏损从去年同期的4.25亿美元降至1.94亿美元。在亚洲，该公司实现了2.91亿美元的盈利。

与此同时，福特加大了生产力度。目前，该公司每天生产近19,000辆汽车和卡车，比第一季度每天增加约1,000辆。