比尔·德布拉西奥真的会禁止纽约著名的马车吗？ - 彭博社

路透社在去年的纽约市长竞选中，比尔·德布拉西奥对中央公园的马车马的立场非常明确：他认为这些动物在不健康的条件下工作，他希望它们被送到牧场。“我们将迅速而积极地采取行动，使马车不再成为纽约市的风景的一部分，”德布拉西奥说，这句话是在他1月1日就职前不久说的。“它们不人道，不适合2014年。结束了。”

现在他已经上任，德布拉西奥正在推进计划，准备将这个已有150年历史的景点从公园中移除。但看起来，禁止马车的道路，作为长期以来游客的最爱和视觉陈词滥调的来源，并不一定会是一帆风顺的。本周，纽约人首次看到了一个提议的替代方案：一辆由电动机驱动的老式汽车。这款价值45万美元的电动马车原型在纽约汽车展上揭幕，由“纽约清洁、宜居和安全街道”（NYCLASS）展示，这是推动在公园中消除马车马的主要力量之一。以老款劳斯莱斯为模型，生产型号的价格将在15万美元到17.5万美元之间。

创意工作室原型电动马车在纽约国际汽车展期间于雅各布·贾维茨会议中心的媒体活动上展示。布伦丹·麦克德米德/路透社关于消除马匹的提案的辩论在过去几周中愈演愈烈。一方是NYCLASS、ASPCA、市长和市议会发言人梅丽莎·马克-维维里托，他们都认为纽约市压力巨大的街道不适合马匹。支持保留马车马匹的人包括爱尔兰演员 利亚姆·尼森，他的同胞在马车司机中占有很大比例，以及 每日新闻，该报发起了“拯救我们的马匹”请愿活动。他们认为马匹得到了良好的照顾，并且在做他们喜欢的工作。

彭博社城市实验室纽约市交通系统计划为大中央车站和地铁进行654亿美元的升级休斯顿地区火灾由SUV事故引起，官员称纽约市将举办“老鼠峰会”，市长表示他的政策遏制了害虫加利福尼亚的反超速法案可能成为交通安全的突破马车马贸易在一个大城市中似乎只是微不足道的一部分，仅占300到400个工作岗位，但关于马车贸易命运的冲突却备受关注且资金充足。根据纽约时报，NYCLASS在去年的市长和市议会选举中投入了超过130万美元。他们支持反马车候选人，同时也针对长期领先的市议会发言人克里斯汀·奎因，她支持保留马车，进行了负面广告轰炸。随着奎因在民主党初选前夕迅速失宠，德布拉西奥的星光却在上升。

然而，目前市长能否获得通过禁令所需的市议会投票似乎不确定。最新的昆尼皮亚克民调显示64%的纽约人支持在公园内保留马匹，而电动车提案在中央公园保护协会负责人那里得到了冷淡的反应，他告诉市议会，“增加车辆会使公园变得不安全。”积极交通的倡导者们多年来努力限制普通车辆在公园内使用的时间，向跑步者、步行者和骑自行车的人开放，后者在公园内使用频繁。

虽然复古风格的电动车最高时速为30英里每小时，但NYCLASS提议可以通过GPS设备进行监管，使其在公园内的速度不超过5英里每小时（理论上它们也可以在其他地方巡航）。

“我们提议用电动无马车替代马车，这是一个前进的方向，将保留工作岗位，并允许中央公园的游览传统继续，同时结束马车在纽约市不人道和不安全的运营，”NYCLASS的执行董事在一封电子邮件中说道。

问题是，这种乘坐方式是否能提供与马和马车相同的吸引力，以及电动车对公园其他用户的影响，毕竟这是城市中为数不多的、在大部分时间里没有取代马车的机动车辆的地方。