一个人致力于让商务旅行变得不那么糟糕 - 彭博社

感谢 Breather纽约—Breather 的创立，像许多初创公司一样，源于一个小烦恼。两年前，Julien Smith 是一位频繁出差的商务旅行者。他写过几本在商业和营销界取得成功的书籍，并且在会议上是一位受欢迎的演讲者，随时可以从首尔飞往伊斯坦布尔。他一次又一次地发现自己身处陌生城市，急于寻找一个安静的地方打电话、开会、进行演示，或者在前往机场搭乘下一班航班之前稍作休息。

彭博社城市实验室AOC 提议建立 300 亿美元的社会住房管理局纽约市交通系统计划为大中央车站和地铁进行 654 亿美元的升级休斯顿地区的火灾由 SUV 事故引起，官员称纽约市将举办“老鼠峰会”，市长表示他的政策遏制了害虫正如 Smith 所说，他对咖啡馆和酒店大堂感到厌倦。虽然这些地方在紧急情况下可以凑合，但从根本上说并不令人满意。总是有太多的噪音、杂乱的桌子、不可靠的 Wi-Fi 和缺乏插座。他发现自己不得不进行不必要的消费，只为在某个地方多待一会儿——人总是喝不完那么多咖啡。无论哪种场所都显得不太友好，他们总是迅速将逗留的人贴上“闲逛者”的标签。Smith 服用抗癫痫药物；如果他睡眠不足，很快就会感到疲惫。尽管他常常想要租一个酒店房间来小睡片刻，但他从未这样做。为了一个小时的休息而支付一整晚的费用，实在令人不快。

我们中的许多人需要出差，而出差工作者的困境正如史密斯所说，“过度饮咖啡和过度进食，或者咖啡不足和进食不足，结果却惊人地相似。”当然，伴随不适而来的是生产力的下降。史密斯在路上的环境敏感性使他敏锐地意识到可以改进的地方。“我对我的空间非常敏感，”他说。“虽然我可能会更注意这些事情，但这些也是其他人想到的。”他认为，如果他能为自己创造一个理想的移动工作空间——那种当他进入时会让他感到“深深的松了一口气”的房间——“我知道人们会一次又一次地回来。”

因此，去年11月，Breather诞生了：一个为出差工作者提供的小型、设计良好的空间的蓬勃网络。它们干净、实惠且易于获取。它们即将来到您附近的城市。

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越来越多的人在移动中工作。想想你的通勤：公交车上的同伴们在笔记本电脑上敲打，地铁上人们用手机处理电子邮件。这 特别的激增 在与工作相关的技术使用上，很大程度上是由于 Wi-Fi的持续扩展、快速的蜂窝网络以及几乎所有交通工具上的移动热点。因为我们花费了如此多的时间在移动中，火车和飞机现在 双重作为移动办公室，无论好坏。但时间和空间的 质量 是有区别的。

朱利安·史密斯在Breather中坐下——为旅行工作者提供的城市办公空间。海伦·阿迪利亚·阿尔塞尤特-弗里克西翁“时间并不平等——有生产性时间和无效时间，”约瑟夫·施维特曼说，他是德保罗大学的一名教授，研究城市交通的经济学以及人们在旅行时如何使用技术。对那段时间的感知会随着你在特定时间内能够完成的事情而变化。“而且你在路上能做的事情是有限的，”他说。“你不能下载大文件，你不能同步设备，你不能开会。当人们到达目的地后，急忙寻找星巴克或一个可以进行电话会议的地方时，会出现一种空虚感。这可能很棘手，而这个细分市场的填补进展缓慢。”

每个人都经历过这种情况。“你坐在一个小巷里，旁边是一个垃圾箱，试图打电话，一辆垃圾车轰隆隆地经过，”史密斯笑着告诉我。我们最近在纽约见面，那里是这种不愉快城市体验的中心，而史密斯刚刚推出了最新一轮的Breathers。在34岁时，他身材修长，显得年轻，手臂上有纹身，耳朵上有大圆形耳环，他用一种轻松的熟悉感迎接我（“嘿，兄弟”是他常用的短语）。

他解释说，Breather的概念既简单又革命性。“如果你在外面走动，需要休息，你可以预定并前往，”他说。“或者你需要打电话——你只需按三个按钮。费用合理，你到达门口，输入一个代码。谈论起来非常简单，但你关上门，那就是你的空间。这是一个巨大的范式转变。你日常生活的整个体验都发生了变化。”

革命的一部分是为那些否则无法负担的人解锁财富，以优质房地产的形式。“我们常常这样看待私人空间：我有我的家，我有我的办公室，其他所有空间都不属于我，”史密斯说。“生活就是这样的。但如果我们能改变这一点呢？”

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截至三月底，蒙特利尔有五个Breather地点，纽约有五个，旧金山计划在五月推出，波士顿将在今年晚些时候跟进。自然，我想试用几个空间，于是我下载了免费的应用程序——图标是一个简单的白色圆圈，里面有一棵友好的小绿树，恰到好处地令人放松——并迅速在曼哈顿中城的宾州车站附近预订了一个Breather。在应用程序中，你可以在地图上找到Breather地点，浏览照片和房间详情，并预订一个空间，时间从30分钟到整个工作日不等。价格也很实惠：纽约每小时25美元，蒙特利尔15加元。

曼哈顿平面区的Breather（上）和宾州车站附近的Breather（下）。感谢Breather我一直讨厌从地铁到曼哈顿街道的那段旅程。即使在我二十多岁时住在城市并工作，我也觉得穿越时代广场的艰难令人心碎——更不用说不断的上下城、东西走动，尤其是当我整天携带装备时（健身服、书籍和笔记本电脑随着时间的推移会变得很重）。但这次，有了一个休息的地方，我在约会之间有几个小时的空闲时间，这并不令人讨厌。

Breather在宾夕法尼亚车站的地点位于第八大道的一栋不起眼的办公楼里。当我在等电梯时，手里 juggling 热咖啡和我的包，我很感激不需要和任何人交谈就能办理入住。在门口，靠着那棵小绿树，我输入了发送到我手机上的代码，然后进入了。就这样。当我关上身后的门，感受着阳光透过大窗户洒进来，舒适的沙发，优雅的爱迪生灯泡吊灯，还有那张友好的装满图兹糖的工作桌时，我是否松了一口气？绝对是的。

Breather的大小各异，但设施相当一致：一个很好的窗户，强大的Wi-Fi，一张沙发，一张桌子和椅子，一个无障碍卫生间。美学简单实用：白色墙壁，良好的照明，木地板，柔和的色调。还有一些时尚的细节，比如一张木制公园长椅，老式的衣帽钩，以及精心策划的书籍。创造性的责任落在了史密斯的联合创始人卡特里娜·里齐身上，她有零售空间设计的背景。为了防止不当行为，这里没有窗帘，也不允许过夜；清洁工在每次预订结束时会刷新房间。

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由于Breather最好的用途之一是作为临时会议空间，我在他最新的一个地点拜访了史密斯，地点位于平铁区。事实上，它是如此新，以至于他还没有去过。公司通过与当地房产所有者的租金和收入分享的组合来获取其商业空间。由于这些空间较小，面积从130到400平方英尺，因此传统商业租户不容易使用。因此，它们通常是空置的。但这些小而位置优越的市中心空间本质上使它们成为吸引人的Breather。

蒙特利尔的Breather，靠近麦吉尔大学。感谢Breather史密斯，原本来自蒙特利尔，决定首先在他的家乡推出Breather，因为在那里建设和测试成本低。这个城市也不是显而易见的选择，这在确定业务在哪些地方能够成功方面证明是有帮助的。

“我们最初的想法是，‘纽约，这里会成功，但其他地方会成功吗？’我们的假设是人们会以一种直接的方式使用它——就像你现在点Uber一样，”史密斯说。“但我们看到的数据正好相反。我们了解到，在较小的城市，我们会提前很长时间进行预订。人们最多提前30天预定空间。他们为重要会议预定：‘我们每周都有一个客户，从1点到3点。’还有人每次预定六小时，每周三次，因为他们想进行工作面试。我问自己，‘这真的很大吗？它能在威斯康星州存在吗？’现在我知道答案是肯定的。”

每个空间每月大约提供250个预订小时。在威斯康星州的小城市里不会有一千个Breather地点，就像在繁忙的城市上海那样，但史密斯说，仍然会有很多理由使用那些存在的地点。课程、面试、会议等等。“现在我们已经在加拿大做到了，甚至不是在加拿大最大的城市——加拿大第三大城市——现在我们知道我们可以在美国的50个城市开展业务，”他说。“这真的很有前景。”

史密斯承认，这个想法并不新颖。但执行是新的。“从本质上讲，这有点荒谬——这只是办公空间，”他说。“但归根结底，这对我来说是一项使命。而在设计上做到正确——简单、干净、好看——比你想象的要难。”

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Breather的吸引力不仅在于解决方案的优雅实用性，还在于用户与在嘈杂城市中寻找安静房间的想法之间的情感联系。交通研究员施维特曼表示，他的团队经常发现，人们在公共场合与私下的表现截然不同。“当你关上那扇门，进入真正的私人空间时，会有一种巨大的安抚效果，让人们更高效、更放松： 我终于到了这里，”他说。“即使他们只是坐在那里五分钟再起身，他们也会觉得自己处于一种不同的心态，顺利地进入他们一天的下一个阶段。”

如果做得好，这种刷新可以提高生产力。最近的研究将工作场所设计的原则与神经科学结合起来：高天花板的感觉，配以浅色油漆，或镜子以营造更多空间的感觉，鼓励自由思考和创造力。自然光——记得那扇大窗户吗？——也能提升大脑功能。对空间的深思熟虑，以及那些传达宁静、整洁和安静的细微事物，现在正从心理生产力的角度变得可量化。

在移动中工作，加上移动中的工作场所，形成了一个可移动的劳动力。随着每一个空间的开放，Breather越来越接近最大效用，有潜力成为一种按月收费的服务——一种“吃到饱”的会员制，用户无论去哪里都可以访问数百个空间。随着时间的推移，它变得更便宜、更方便。为此，史密斯还在与酒店洽谈利用他们的会议室，这些会议室的日租金可高达1200美元，但大多数情况下未被使用。最终目标是将Breather整合到帮助我们导航我们生活和访问的城市的个人心理地图中。“我们希望成为你内心地图的一部分，”他说。

因此，Breather是共享经济与办公空间的结合，承诺解决过去在远离家工作时移动性带来的一些问题。同时，它可以将空置的城市空间转变为更有用的东西。在移动中工作，加上移动中的工作场所，形成了一个可移动的劳动力——一个实际上可以更好利用其时间的劳动力。

本文是 “交通的未来，” CityLab系列的一部分，得到了 洛克菲勒基金会的支持。