节俭的达美航空可能会在新飞机上大方一掷 - 彭博社

空客A330和A350感谢空客在首席执行官理查德·安德森的领导下，达美航空已被认为是一家机会主义的飞机采购商，正在二手市场上寻找便宜的1980年代飞机，并仅购买有良好记录的新型号。这就是为什么达美对空客和波音提出的多达50架新远程喷气机的销售提案请求值得关注。

两款较新的宽体飞机——波音的747-8和双层甲板的空客A380——由于其尺寸不在竞争之列。“它们实在太大了，”达美发言人迈克尔·托马斯说。第三架飞机，波音的新777X，也不会入围，因为它太新，直到2020年才会开始商业服务。达美看到787梦想飞机项目中昂贵的磨合痛苦。

但那是以前的事。787及其重新设计的电池系统正在进入更多机队，利用其轻量化技术帮助节省燃料。在2003年，安德森担任首席执行官的西北航空订购了18架787-8梦想飞机，但在金融衰退和与达美的合并中，六年后推迟了订单。该订单至少将保持暂停状态直到2020年，这表明达美未来可能仍然希望拥有梦想飞机。

波音还在制造一款更大的787-9，可以比较小的787-8多运载40名乘客，飞得更远。该公司在周日展示了其首架787-9的涂装，首位客户是新西兰航空，该飞机将在今年晚些时候交付。波音计划在2018年交付一架更大的787-10。所有这些似乎都非常适合达美。

在空客公司，与此同时，达美航空将有选择：A330有两种尺寸，而更新的A350有三种尺寸。A350计划在今年与卡塔尔航空公司一起投入服务，并且在测试飞行中表现良好。根据托马斯的说法，考虑到在达美航空接收飞机时将有服务记录可供参考，该航空公司会考虑该型号。

当然，向制造商的请求并不意味着该航空公司必须从任何一方购买飞机。任何订单的交付最早可能要到2020年才会开始。考虑到航空公司正在努力淘汰四发喷气机，如747和空客的A340系列，因而达美航空可能会购买一些飞机，这是一种不错的押注。达美航空的16架747飞机已经超过20年，而其58架767-300ER飞机也接近18年。

达美航空以节俭著称，加上其巨大的财务成功，意味着该航空公司的支持可能会影响其他航空公司跟随其步伐，使成功的投标者获得比普通销售对决更大的公关胜利。