即将上市的TrueCar的商业模式 - 彭博社

每个人都喜欢拥有一辆新车；购买一辆则是另一回事。一系列企业试图通过提供价格透明度来平衡普通购车者与每天进行约10次交易的专业团队之间的竞争。现在我们将更深入地了解其中之一：TrueCar，一家位于加利福尼亚州圣塔莫尼卡的公司，上周提交了 首次公开募股文件。

TrueCar，前身为Zag.com，之所以有趣，是因为它不仅仅是一个列表平台或定价数据的门户。它本质上充当了一个经纪人，让购车者能够与当地经销商达成协议，而无需经历一个下午的痛苦谈判和“我能为你做些什么”的闲聊。TrueCar表示希望以“TRUE”作为股票代码进行交易。

如果购车者决定了品牌、型号和报价，TrueCar会向他发送一份“价格证书”，保证一定水平的节省。如果该人使用该证书并实际购买了汽车，经销商将向TrueCar支付固定的300美元费用。

到目前为止，该公司已有近7000家经销商参与，大约占美国汽车销售点的五分之一。去年，TrueCar的推荐收入约为1.19亿美元。按每笔300美元计算，这表明该公司去年促成了约397,000笔交易，接近美国所有车辆购买的3%。TrueCar还将其模式出售给了USAA。这家专注于军人的银行拥有TrueCar 22%的股份，并将其购车客户引导到该平台。

对于经销商来说，TrueCar 提供了一种良好的方式来接触潜在客户并管理库存。如果一个车场试图清理过剩的库存，它可以选择性地以极低的价格出售一些汽车，而不必向市场上的所有人提供巨大的激励。对于买家来说，它提供了一定的透明度，并绕过了谈判的过程，即使最终价格并不总是尽可能低。

但 TrueCar 正在走一条细线。如果经销商从 TrueCar 浏览者那里赚不到钱，他们就不会继续将车辆推向该平台。事实上，到 2011 年底，约三分之一的 TrueCar 经销商分裂，因为他们认为该服务对他们的商业模式构成了太大的威胁。

该公司已经巩固了与汽车销售商的关系，但如果 TrueCar 无法帮助买家获得与他们在其他地方找到的价格一样好或更好的价格，或者自己谈判出价格，消费者就会转向其他地方。而且它的模式并没有真正完成交易或让客户锁定从地垫到融资的所有内容。

也许 TrueCar 面临的最大挑战是如何不断赢得一群全新的消费者；大多数人并不经常购买新车。

毫不奇怪，宣传的成本一直很高。TrueCar 在 2011 年底花费了近 800 万美元进行全国广告宣传。而销售和营销去年消耗了大约每两美元收入中的一美元。

与此同时，利润是 TrueCar 还未达到的里程碑。