零售商仍未兑现在线运输承诺 - 彭博社

惊喜，惊喜，零售商可能夸大了他们在网上订单上按时发货的能力。

以过去的假日季节为例。根据 一项新的研究，只有大约三分之二的零售商勇敢或自信地承诺在12月23日午夜之前的订单能在圣诞节前送达，最终这些包裹按时送达的比例并不高。大多数零售商给出了更保守的指导方针，将12月25日的送达截止日期提前了一周到五天。但这一群体的可靠性也不高，成功率仅为80%。

责任大致均分在零售商和他们的运输合作伙伴之间。最常见的错误是商店员工未能标记加急发货的订单，或将订单延迟一天交给 UPS 和 FedEx。简而言之，顾客对发货截止日期的理解比一些在商店和仓库熬夜工作的人要好。

错过交货日期是糟糕的客户服务，但零售高管更可能对一个完全不同的发现感到困扰。根据这项新研究，近30%的假日订单来自两个或多个地方发货，10%的订单则是从三个或更多地点发货。人们不需要成为供应链专家就能意识到，这是一种昂贵的商业方式。Kurt Salmon的合伙人Mike Gregory表示，每个需要单独包装的包裹，运输成本基本上会翻倍。

但是零售商当然无法自拔。假日购物经济充满了折扣，以微薄的利润出售大量商品似乎比坚持利润底线而完全错失机会要好。此外，零售高管们已经夸耀了几个月所谓的全渠道能力，在这种能力下，商店实际上是事实上的仓库，可以像配送中心一样无缝地发货。

“我们看到的趋势是利用商店库存来‘挽救销售’……当一个履行中心或单个商店可能没有足够的库存来支持整个订单时，”另一位Kurt Salmon合伙人Michelle Bogan写道。一个企业能够做某事并不一定意味着它应该这样做。Bogan表示，今年零售商应该更仔细地衡量免费送货承诺对利润的影响。如果送货需要从全国各地发出三件包裹，也许应该需要额外的时间或金钱。

杰夫·贝索斯可以承受放弃利润，但大多数零售商仍然不是亚马逊。这就是整个问题。