亲爱的美国航空：我如此爱你，让我来数一数理由 - 彭博社

美国航空波音737-800感谢美国航空当美国航空和美国航空公司四个月前完成合并时，华尔街欢呼，这是美国航空公司之间最后一次大型整合。人们认为，经过合理化的行业将演变为一个稳定、盈利的业务，基本上不受经济周期的影响。根据彭博社的数据，覆盖该公司的16位分析师中，有13位将新美国航空评级为“买入”，3位称其为“持有”。美国航空的股票今年上涨了48%。

但没有任何分析师像Wolfe Research的分析师那样看好美国航空的盈利前景。“我们在航空公司中的最佳想法，美国航空，对我们来说是如此引人注目，以至于我们挑战自己看看是否能提出100个不同的理由来看好这只股票，”分析师亨特·基在周三的一份客户报告中写道。

于是基做到了。他说花了大约两个小时，创建了类似于Buzzfeed的航空迷列表。一些来自这位股票推销员长长列表的“亮点”： 第19条：“美国航空每位员工的收入比达美去年少15%。随着员工人数的减少，这一情况应该会改善。” 第36条：“我们认为，捷蓝航空的高端跨大陆产品（Mint）可能会失败。” 第49条：“未来几年，美国航空的劳动力成本比达美和联合航空低5%-10%。” 第55条：“首席执行官已经确定了‘大约100个’新的收入机会。” 第59条：“美国航空，曾经在星空联盟中被视为红头发的继子，现在是oneworld中的一个有价值的合作伙伴。” 第60条：“如果有任何航空公司首先推出国际托运行李费，那可能是美国航空。” 第83条：“我们认为，德克萨斯州是美国做生意的最佳州。” 第89条：“管理层对与精神航空竞争没有表现出兴趣——考虑到精神航空的成本结构，这是一个合理的决定。” 第93条：“交通部长安东尼·福克斯在担任夏洛特市市长期间与美国航空有过合作的历史，夏洛特是美国航空公司的一个枢纽。” 第99条：“总部的文化改革应该改善中层员工的反馈。” 基接下来要分享的是：“27只看起来像美国航空的猫。”