为什么通用汽车的召回问题可能不会吓跑新客户 - 彭博社

通用汽车高管们将在接下来的几个月里失眠，并损失数亿美元，因为他们试图平息一场漫长的召回危机。但是整个混乱——包括数百万个潜在故障的点火开关和至少13起死亡事件——可能会被购车者大大忽视。

车辆召回，即使是大规模的，通常也不会对当前车型的销售造成影响。首先，即使是最大的召回，涉及的车辆通常是较旧的车型，买家不一定会将其与目前经销商展厅中可用的车辆联系在一起。整体经济状况，以及那些诱人的优惠，往往会压倒人们对过去车型的安全担忧。

例如：通用汽车在2010年6月召回了150万辆卡车，因为加热挡风玻璃清洗液的装置有着易燃的倾向。在那个夏天，通用汽车的车辆销售激增了近40%。顾客要么对燃烧的挡风玻璃不太在意，要么是受到快速改善的经济的刺激。考虑到这个例子，或许并不完全令人惊讶的是，尽管面临着持续的召回混乱，通用汽车上个月在美国的车辆销售与一年前相比仍增长了4%。

对一些最近最大召回事件后销售表现的回顾发现，令人担忧的安全头条与当前车型销售之间几乎没有明显的联系。下面的列表跟踪了召回车辆的数量与召回后三个月内的年销售变化。

2010年1月：丰田召回560万辆汽车（+35%） 2010年3月：通用汽车召回130万辆汽车（+64%） 2010年6月：通用汽车召回150万辆卡车（+38%） 2010年8月：丰田召回130万辆汽车（+4%） 2010年10月：宝马召回35万辆汽车（+58%） 2010年10月：丰田召回170万辆汽车（-1%） 2011年1月：丰田召回170万辆汽车（-7%） 2011年1月：本田召回83.3万辆汽车（+2%） 2011年9月：本田召回96万辆汽车（-6%） 2012年3月：宝马召回130万辆汽车（+9%） 2012年10月：丰田召回740万辆汽车（+1%） 2012年11月：丰田召回280万辆汽车（+3%） 2013年1月：丰田召回130万辆汽车（-5%） 2013年4月：现代/起亚召回180万辆汽车（+7%）

并不是所有关注当前通用汽车混乱局面的人都相信该公司的销售会毫发无损。召回确实非常庞大，自最初的警告以来，通用汽车已发布了一 系列额外召回。点火开关问题的范围已从160万辆汽车扩大到260万辆，现在还有另外400万辆汽车因一系列故障而受到怀疑，从转向到安全气囊布线。一些召回指令甚至要求客户带来当前型号的汽车。

而通用汽车需要解决的问题已经证明是致命的，这与此列表上的许多先前事件不同。如果通用汽车的点火装置无法正确启动车辆，那还算是一回事。然而，在行驶中关闭它们则是完全不同的更危险的事情。

菲亚特的克莱斯勒部门，另一方面，将为观察者提供另一个召回对销售影响的案例。这家汽车制造商今早发布了召回，涉及868,000辆吉普大切诺基和道奇杜兰戈。显然的问题是，影响2011年至2014年款的车型，刹车踏板过于坚硬。而吉普的销量一直很快。