邮轮安全：嘉年华和皇家加勒比借鉴航空公司 - 彭博社

皇家加勒比的火灾损坏外观海洋的宏伟游轮于2013年5月27日停靠在大巴哈马岛的自由港摄影：Jenneva Russell/自由港新闻通过美联社照片在一次致命的倾覆和两起高调的船上火灾之后，观察者开始怀疑邮轮公司是否在进行最低限度的监管监督。一场发动机舱火灾让一艘可容纳2,750名乘客的船在海上漂流数天？在2013年？

那起发生在嘉年华的胜利号上的事件——通过CNN的饱和报道策略在全球播送了数天——紧随其后的是2012年一艘欧洲船只搁浅事件，导致32人遇难。与此同时，在胜利号火灾发生三个月后，皇家加勒比的海洋的宏伟也遭遇了火灾。这些事件让行业深感尴尬，严重打击了嘉年华的财务业绩，并促使政治家和监管机构发出关于加强监管的声音。去年底，行业内两家最大的公司，嘉年华和皇家加勒比邮轮公司，聘请了退役军舰上将来监督他们的海上运营。

安全成为首要任务——这意味着邮轮公司在很大程度上采用了航空业开创的做法，航空业在过去三十年中取得了巨大的改善，使美国的航空旅行成为世界上最安全的。

“在过去的几年里，我们确实得到了一个警钟，”嘉年华公司的首席海事官威廉·伯克在华盛顿特区国家运输安全委员会召开的为期两天的论坛结束时说，论坛旨在审查邮轮行业的安全协议。“所以我发现人们真的很想变得更好。我发现这一点在各个方面都是如此。”伯克加入嘉年华公司，在美国海军服役35年后于12月退休，担任海军中将。

意大利附近的Costa Concordia搁浅事件向邮轮公司展示了他们最大的安全风险在于桥梁。邮轮上的船员错误反映了航空业的经验，即人为错误在最近几十年中超越机械和其他故障，成为大多数事故的根本原因。在Concordia灾难发生一年后，Triumph上的火灾展示了一些灭火系统的不足，导致嘉年华公司启动了一项7亿美元的计划，以升级其灭火设备和机舱设计。其他邮轮公司也开始进行类似的，尽管不那么广泛的审查和更改。

安全方案中的一个概念被称为船舶操作质量保证，这是从大多数航空公司现在用来监督航班的飞行操作协议中采用的系统。另一个借鉴自许多航空公司的发展是“无责备”报告系统，旨在让邮轮工作人员能够在不怕报复的情况下识别偏离协议的情况。一些邮轮公司还在考虑对桥梁官员进行年度绩效检查，就像联邦航空管理局派遣“线路检查”飞行员在商业航空公司驾驶舱中检查机组人员在随机航班上的表现一样。

一些较大的邮轮公司也正在计划新的系统，以跟踪每次航行的桥梁数据，分析偏离正常程序的情况及其发生的原因——这与航空公司在1980年代开始使用的系统相同，旨在提高飞行安全。随着时间的推移，航空公司在行业内共享其运营数据，并制定最佳实践——这是安全成功的标志之一。

在皇家加勒比，行业第二大运营商，新船的设计采用基于风险的方法，旨在使船只成为“救生艇”，因为在可能的情况下，最好让乘客留在船上，皇家加勒比的海洋运营高级副总裁威廉·鲍姆加特纳表示。他于九月加入公司，此前他从美国海岸警卫队退役，担任海军少将。

一些新邮轮的巨大规模——皇家加勒比的两艘海洋级邮轮每艘可容纳5400名乘客——让一些监管机构感到警觉。它们是否太大而无法航行? 如此多人能否安全及时地撤离？邮轮的合理大小限制是什么？

皇家加勒比的董事长理查德·芬表示，在设计海洋级邮轮时，公司并没有打算建造世界上最大的邮轮。船只的大小成为公司希望包含的体验的一个功能，例如攀岩、冲浪波浪池、迷你高尔夫、重现纽约中央公园的12000棵树、滑索和一个跳伞体验。该公司的最新邮轮，量子号，将在11月首次亮相，体积小三分之一。

“攀岩墙是我听过的最愚蠢的主意，”Fain在周三的采访中说道。愚蠢，直到一艘船上的测试展示了它的巨大受欢迎程度。Fain被说服了：皇家加勒比的23艘船现在都有这样的墙。“很少有人去攀岩，”他说。“但每个人都想看。”

丰富的船上活动菜单——新的量子号将有碰碰车和食品车——展示了行业对其虚拟圣杯的追求：首次乘邮轮的游客。大多数人从未乘坐过邮轮，而在碰碰车中度过的愉快时光可能会促使乘客向亲戚或邻居夸赞这一经历，后者可能会决定预订。但碰碰车竞技场需要房地产——而所有这些房地产可能会使安全变得更加复杂。