嘉年华仍无法避免大幅折扣 - 彭博社

这艘狂欢号邮轮离开迈阿密照片由Christina Mendenhall/Bloomberg拍摄在“航程中断”这一公司认可的委婉说法一年后，嘉年华的业务遭遇了冲击，这家最大的邮轮运营商继续通过折扣来填满其船只，这对利润造成了压力。嘉年华高管今天表示，2014年剩余时间的预订量超过了去年的结果，尽管票价仍然较低。

与2008年金融危机之前相比，平均每位乘客今天的收益约低11%，这场危机震撼了整个旅游和酒店行业。嘉年华的缓慢复苏——伴随着高调的事故——发生在今年加勒比地区邮轮船只大量增加的背景下，该公司在该地区的暴露程度最高。总体而言，邮轮行业今年在该地区的运力提升近20%，这些趋势让分析师们变得谨慎。

嘉年华的股票在早盘交易中下跌近6%，今年迄今为止股价下跌约6%。

“品牌认知度大部分已经恢复，”嘉年华首席执行官阿诺德·唐纳德今天在与分析师的电话会议上表示，公司现在正在解决“在转变者中的认知恢复”——这一小部分经验丰富的邮轮乘客如果价格合适会尝试新品牌。“显然，我们还有很多工作要做。”

这项工作的部分内容是对嘉年华公司10个邮轮品牌的年度支出进行广泛审查，唐纳德在7月成为首席执行官后不久便启动了这一工作。该公司每年的支出约为60亿美元，不包括燃料和员工薪水，唐纳德希望协调和集中大部分采购，以降低年度开支。

在嘉年华公司和哥斯达黎加品牌因负面新闻被迫进行大量折扣的情况下，几位分析师质疑这些低价是否会成为新常态，重置消费者的期望。换句话说，嘉年华的大规模折扣是否重新训练了邮轮买家对交易的期待？首席财务官大卫·伯恩斯坦表示：“我不担心消费者会习惯于低价。这个情况以前发生过。我们在2009年看到过低价，2010年和2011年价格又回升了……在我们的历史上，这种情况发生过多次。”

嘉年华预测第二季度将进一步实现盈亏平衡，收入范围在每股盈利2美分到每股亏损2美分之间。分析师曾预测该季度每股盈利8美分。

在相关消息中，该公司的最大个人股东、董事长米奇·阿里森在过去一个月内出售了约570万股股票，作为一项税务和遗产规划计划的一部分，计划在接下来的15个月内出售1000万股。阿里森拥有迈阿密热火队，从这些销售中获得了近2.25亿美元。阿里森家族将继续成为该公司的最大股东，控制着约24%的股份，该公司成立于1970年代初，由阿里森已故的父亲泰德·阿里森创办。

阿里森已就收购迈阿密马林鱼职业棒球队表示了兴趣，根据最近的新闻报道。嘉年华的一位发言人今天表示，阿里森将不予置评。