罗切斯特“地铁”的迷人遗迹 - 彭博社

Flickr/Irina Souiki纽约罗切斯特的 快速交通系统 只剩下不多的部分。这个于1927年启动的铁路网络在1956年6月30日服务了最后一位乘客。

该系统的建设得益于伊利运河的改道，这使得城市拥有了未被利用的地下土地。但和当时许多城市一样，罗切斯特的雄心很快转向了郊区，这在这部 1963年的宣传片中得到了美好的展示。城市投资于新的高速公路和城市扩张；8.5英里、24个车站的系统因此受到了影响。

彭博社CityLabAOC提议建立300亿美元的社会住房管理局纽约市交通系统计划为大中央车站和地铁进行654亿美元的升级休斯顿地区的火灾由SUV事故引起，官员称纽约市将举办“老鼠峰会”，市长表示他的政策遏制了害虫大多数当地人称之为地铁，这个交通系统仅在穿过市中心和越过基尼斯河的水渠时下潜了1.5英里。大部分服务在街道以下，但没有覆盖。

到1947年，乘客量达到了510万次。很快，随着私家车的普及，城市开始削减服务。1951年，在生存的最后一搏中，罗切斯特交通公司开始添加照明标识并重新粉刷铁路车辆。为时已晚。五年后，交通系统完全停运。城市规划委员会决定利用剩余的用地将罗切斯特与新的纽约州高速公路系统连接起来。其他地下部分则被填平以进行街道开发。

市中心的覆盖部分仍然可以轻松探索，成为每个人的明显提醒，经过半个世纪，市政官员和居民仍然没有弄清楚如何处理罗切斯特历史上一个迷人的遗迹。“我不知道是否有任何共识，这可能是问题所在，为什么什么都没有做，”运营 RochesterSubway.com 的迈克·戈弗纳尔说。

目前，它是城市探险者和涂鸦艺术家的热门目的地。随着越来越多的城市找到重新利用其地面铁路的方法，罗切斯特坐拥独特的地下资产。“我所需要做的就是沿着高线散步，”戈弗纳尔说，“这让我痛苦地清楚，我们错过了什么。”

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