设计如何帮助建立“交通文化” - 彭博社
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stevecadman/Flickr本月早些时候，服务于纽约州罗切斯特大都市区的交通机构宣布了一项百万美元的“品牌重塑”努力。这意味着从新标志到新制服的一切——旨在改变公众对“公交车仅仅是没有其他选择的人使用”的看法，民主与纪事报报道。下一个品牌将试图为罗切斯特的交通带来一种舒适和轻松的感觉。
罗切斯特并不是唯一渴望交通品牌的城市。杰夫·多布尔，建筑公司Perkins+Will温哥华办公室的交通设计总监表示，系统品牌化在城市中变得“越来越突出和重要”。从车站的建筑设计到标识和地图的导向风格，品牌化可以帮助那些“试图建立交通文化”的城市。
彭博社城市实验室AOC提议建立300亿美元的社会住房管理局纽约市的交通系统计划为大中央车站和地铁进行654亿美元的升级休斯顿地区的火灾是由SUV事故引起的，官员表示纽约市将举办“老鼠峰会”，市长表示他的政策遏制了害虫“你意识到品牌——无论是车站设计还是城市内部标识的更新——实际上是如何成为乘客体验的一部分，”多布尔说。“[城市]仍在努力让人们真正欣赏公共交通的好处。我认为品牌在其中扮演了重要角色。”
公众对交通系统的看法绝非表面问题。最近的研究表明，这可能对乘客数量产生影响与实际服务质量相当。最具标志性的交通品牌往往能唤起积极的情感；想想巴黎地铁的艺术新艺术风格入口，或贝克著名的伦敦地铁地图设计。相反，考虑一下人们对纽约市地铁的负面印象，当时其车厢被涂鸦覆盖。
多布尔表示，有效交通品牌的关键是将设计与城市的地方文化相连接。他指出温哥华的交通系统是一个很好的例子。该市在太平洋西北森林工业中的参与激发了一种将木材融入交通站的建筑风格。裸露的木材现在装点着整个系统的天篷和避难所。
最近，Doble参与的其他项目包括在利雅得、沙特阿拉伯和檀香山，夏威夷的交通站设计。两个地方的统一元素是强大的天篷，它将系统统一起来，并使城市居民和游客从远处就能识别为交通枢纽。
“这主要是提供一个良好的环境，以提升体验，”Doble说。“交通站——重要的是要使它们非常耐用，但通过这一点，你不想让它们成为不受欢迎或不舒适的无菌环境。”
设计新车站是一回事；而重新构建现有系统，如罗切斯特的情况，往往会带来额外的挑战。在这种情况下，Doble表示，建筑师必须考虑是调整现有的身份，完全重新开始，还是在系统的各个部分上施加新品牌——特别是服务于自认为是独特社区的邻里路线。平衡单条线路的特性与整个系统的品牌化可能很困难。
“在这些现有系统中工作，我认为可能更具挑战性，”他说。“要寻找现代化它们的方法，并扩展已经建立的语言。”
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