特斯拉的直销模式在新泽西遭遇交通阻碍 - 彭博社

特斯拉的流线型轿车每天都变得更加独特——仅仅试驾一辆车就变成了一项挑战，因为汽车经销商的游说。

新泽西州，特斯拉在这里拥有两家公司直营店，是最新一个阻止这家汽车制造商直接面向消费者商业模式的州。在强大的传统汽车经销商游说下，该州的机动车委员会批准了一项提案，禁止汽车制造商直接销售，并将对此问题的公众评论推迟到投票之后。

抱怨特斯拉的新泽西经销商——就像全国其他汽车销售商一样——作为独立企业设立，拥有销售特定品牌的特许经营协议。特斯拉在汽车制造商中是个例外，因为它独自销售汽车，没有中介。

特斯拉及其客户以前也经历过类似的情况。德克萨斯州和亚利桑那州的经销商游说实施全国最严格的直接销售限制，而这些州现有经销商的成功似乎正在鼓舞其他地方的经销商。反特斯拉运动现在在纽约、明尼苏达州和乔治亚州动员起来。下一场战斗可能在俄亥俄州决定，特斯拉官员正在努力达成一项妥协，以阻止其在该州扩展到目前的两家商店之外。

争论的观点是，特许经营中介可以防止汽车制造商剥削消费者，并保护价格竞争。然而，汽车经销商可能很难在消费者面前保持道德高地。特斯拉表示，其定价完全透明，服务记录卓越。

“我不同意这种描述是具有破坏性的，”特斯拉业务发展副总裁迪阿尔穆德·奥康奈尔在最近的一次彭博社采访中表示。“从[经销商]的角度来看，这确实是破坏性的。但从我们的角度来看，这是合乎逻辑和务实的。”

特斯拉指责新泽西州州长克里斯·克里斯蒂“超越立法程序”，并通过机动车委员会快速推进规则变更。“这对自由市场的概念是一种侮辱，”该公司在一篇博客文章中写道。

克里斯蒂办公室的发言人凯文·罗伯茨表示，特斯拉在一年多前就被告知需要“与立法机构接洽”以建立其直接商业模式的法案。“本届政府认为，在没有立法的情况下单方面改变新泽西州汽车销售方式是不合适的，特斯拉从一开始就知道这一立场，”罗伯茨在一封电子邮件中说道。

此外，该措施似乎是新泽西州将一些急需的税收收入转移到仍然拥有更友好特斯拉政策的纽约和宾夕法尼亚州的好方法。迪阿尔穆德·奥康奈尔表示，对于许多希望在花园州购买Model S的消费者来说，最近的试驾地点已经在宾夕法尼亚州的金普鲁士。从特伦顿的州议会大厦出发，克里斯蒂可以在不到一个小时内到达那里（只要交通不拥堵）。

任何准备花71,000美元购买电动轿车的人都会找到办法做到这一点。特别值得怀疑的是，新泽西人不会因为稍微的车程而被拒绝。