维珍美国在德克萨斯州商务旅行推广背后的策略 - 彭博社

在达拉斯，这个大帽子、大头发和大雄心的地方，维珍美国航空正在为商务旅行者做出大胆的提议。这家新兴公司押注于，虽然 西南航空可能是该地区的传统宠儿，但企业旅行者愿意多花钱并更换航空公司，以获得一些额外的服务，比如头等舱的大皮椅和更精致的食物。

维珍美国航空今天宣布了一项 重大扩展，从达拉斯洛夫菲尔德机场出发，新增飞往芝加哥、洛杉矶、纽约、旧金山和华盛顿里根国家机场的航班。这一举措是在预计今年晚些时候进行首次公开募股之前进行的。维珍表示，前往芝加哥奥黑尔国际机场的两条新每日航班将于2015年开始。

整个计划依赖于维珍美国航空获得两个在洛夫菲尔德机场的登机口，这些登机口是美国航空根据去年与联邦监管机构达成的协议而被剥离的，以获得合并的批准。如果成功，维珍美国航空计划将其目前从达拉斯/沃斯堡国际机场飞往洛杉矶和旧金山的航班转移到洛夫菲尔德机场。放弃DFW的一个重要原因——维珍美国航空首席执行官大卫·库什称其为其网络中最具成本效益的机场——是美国航空在此享有的主导地位，拥有众多每日飞往主要商务目的地的航班。“通过进入洛夫菲尔德，我们能够进入达拉斯，并制定一个非常积极的航班计划，而不必担心枢纽的强大影响，”库什在一次采访中说道。

洛夫菲尔德机场更小，离达拉斯市中心更近，将在10月份开放全国新航班，届时赖特修正案将到期。1979年的这项法律限制了洛夫菲尔德机场的服务范围，仅限于邻近州，以保护达拉斯和沃斯堡之间的新大型机场。西南航空控制着洛夫菲尔德的20个登机口中的16个，承载了超过97%的乘客流量。

“维珍美国航空将会争取一整类新的乘客，”航空分析师迈克尔·博伊德（Michael Boyd）表示，他是博伊德集团国际公司的分析师，该公司在2011年的一项研究中估计，赖特修正案结束后，达拉斯-沃斯堡（DFW）当前的本地流量中有4%将转移到洛夫菲尔德。那部分“乘客”转向洛夫——对任何航空公司都没有忠诚，也不受限于美国航空的常旅客计划——是维珍美国航空雄心壮志的关键，并可能对西南航空构成问题。“挑战在于，你有另一家航空公司在走廊里，提供三班航班，成本更低，产品更复杂和广泛——这对西南航空来说是个真正的问题，”他说。维珍的指定座位和优质食品可能会吸引一批追随者。

就其本身而言，西南航空不再享有相对于其更大竞争对手的成本优势，并一直在稳步推动更高支付的商务旅客。西南航空上个月宣布计划从洛夫菲尔德开始服务的15个新目的地，包括纽约的拉瓜迪亚、里根国家、芝加哥中途和洛杉矶。达美航空也在争取洛夫菲尔德的登机口，去年秋季宣布了一个广泛的提议时间表，如果它赢得现在从美国航空租赁的两个登机口。

维珍美国航空在纽约的拉瓜迪亚机场和华盛顿附近的里根国家机场获得了新的航班许可，作为美国剥离的一部分。这两个机场都有限制航班距离的周边区域，这使得维珍需要新的航线，距离比其正常的跨国航班更短。因此，维珍对爱场产生了新的热爱。