达美航空对常旅客：距离里程已结束，给我们钱 - 彭博社

达美航空正在重新设计其常旅客计划，将里程累积与机票价格挂钩，这一长期期待的转变将摆脱基于飞行距离的奖励，预计其他两家网络航空公司也会跟进。

这一变化将于1月1日生效，旨在奖励达美航空的常旅客和其他为机票支付更多费用的乘客。在达美航空的新SkyMiles计划中，受损失的将是那些提前很久预订机票以节省费用的休闲旅客，以及那些抢购周末特价票的乘客——这些航班是基于最后时刻的座位库存而打折的。每花费一美元购买机票将获得五到11英里，而不是每飞行一英里获得一英里。达美航空将把每张机票的里程奖励上限设定为75,000英里，这似乎是基于航空公司的计算器，国际航班的价格为15,000美元。

2015年的新规则遵循了全球航空业的一般趋势，使航空公司忠诚计划中精英状态的获得反映客户的收入收益，而不是他们飞行的里程。达美航空的前4%的客户占其收入的25%，华尔街日报今天报道。像西南航空、捷蓝航空和维珍美国航空这样的航空公司已经重新设计了他们的计划，以强调机票消费而非里程，几家大型国际航空公司也是如此。

SkyMiles的重大变化是在达美航空在其计划中增加了最低年度消费2500美元的组成部分后13个月实施的，该计划要求每年飞行25,000英里以获得最低状态，称为银奖章；最高级别，钻石奖章，要求12,500美元，外加125,000英里。联合航空在6月也对其MileagePlus计划进行了相应调整。

转向基于收入的里程模型将进一步削减被认为是达美航空计划中精英成员的数量，该计划总共有9200万会员——这可能是这些变化的主要目的之一。达美航空和其他大型航空公司一直在收集来自其高消费客户的投诉，关于升级机会稀少和其他福利匮乏，因为被认为是精英的会员数量激增。这就是为什么美国航空和联合航空可能会效仿达美航空的做法：放弃在便宜机票上累积精英状态的能力也将减少他们计划中的精英人数。“精英状态一直旨在认可和奖励客户对航空公司底线的贡献，”《常旅客.com》的编辑Tim Winship在联合航空宣布新的消费要求时在6月写道。

根据当前的计划，从旧金山到纽约-JFK的400美元往返航班将根据达美航空发布的里程比较计算器赚取5172英里。明年，同样的航班将赚取2000英里。将机票价格翻倍至800美元将使赚取的里程翻倍。作为这些变化的一部分，达美航空还宣布了一种单程奖励兑换选项，取代了要求往返航班的做法。联合航空和美国航空已经提供这种奖励好几年了。