大众汽车在田纳西州UAW失利后推动成立工会委员会 - 彭博社

工人在德国汽车制造商在查塔努加的工厂组装大众帕萨特轿车摄影：埃里克·谢尔齐格/AP照片美国汽车工人联合会在查塔努加的大众工厂的工会投票中失败被形容为毁灭性的、残酷的和令人沮丧的。虽然结果突显了美国劳动组织者面临的严重问题，但这可能不会对相关的VW设施产生太大影响。这家汽车制造商并没有反对工会运动，可能会继续创建一个“工作委员会”，尽管没有UAW的参与。

在德国工业中普遍存在的工作委员会代表工人在与管理层的规划讨论中。除了中国和美国的工厂外，世界上每个其他大众工厂都有这样的委员会，而这家汽车制造商正积极寻求通过工会投票在其查塔努加工厂创建一个委员会。在UAW失败后，VW工作委员会的两名德国成员透露了在田纳西州继续追求一个委员会的计划。

大众对这一话题的浓厚兴趣部分源于财务紧迫性。上个月，一位公司领导称VW在美国的运营为“灾难”，因为其糟糕的销售记录，短期内几乎没有改善情况的机会。VW计划为北美市场制造一款小型SUV，可能在田纳西州，尽管该车型未来的落脚点被该州的共和党美国参议员鲍勃·科克尔的威胁言辞搅动。

该公司渴望使用它熟悉的管理模式，但在田纳西工厂组建一个不违反美国劳动法的委员会时需要谨慎，麻省理工学院斯隆管理学院工作与就业研究所的共同主任托马斯·科汉说。工厂的工人可以组建自己的工会——如果它独立于大众汽车——然后在该设施提出一个工作委员会。“公司必须小心，不要被视为偏袒或支持某个员工组织，”科汉说。“这是一种疯狂的法律。”

然而，在欧洲，委员会不能对雇主罢工——这正是大型工业工会如IG Metall和Ver.di的角色，它们同时组织多个雇主的罢工（并且也代表管理层员工）。这就是为什么在美国不清楚如何在没有工会的情况下形成工作委员会的原因之一。如果这样的团体不能罢工，它将有什么杠杆作用呢？

“他们能罢工吗？这不清楚，”劳工与就业法中心主任、舒尔特·罗斯与扎贝尔的劳工律师塞缪尔·埃斯特赖彻说。但公司继续追求工作委员会是显而易见的：“大众汽车在德国的本土工会面临很大压力，”他说。