美国邮政服务测试同日送达 - 彭博社

香特·萨普在曼哈顿第14街的一栋办公楼外徘徊。她计划从里面的一家摄影公司取一些包裹。她按响了门铃，但没有回应。“我不知道为什么没有人回答，”她说，焦虑感上升。

27岁的美国邮政服务信件投递员萨普为Metro Post工作，这是该机构尝试推出的同日包裹递送服务。注册的当地企业可以支付邮政服务费，在下午取件，并在晚上将其送到城市中的客户手中。萨普必须赶往城里不同地方送两幅装裱好的照片，急于行动。最后，有人让她进去了。很快，她又在她的白色邮政面包车中穿梭于交通之中。“每个人都喜欢收到包裹，”萨普说。“但这些是人们真正想要的包裹。”

彭博社商业周刊互联网差点杀死巴恩斯与诺布尔，然后又拯救了它印第通行证，反维尔季节滑雪票，正在获得粉丝马斯克在特斯拉销量下滑时推销新叙事美国科技亿万富翁在支持唐纳德·特朗普时真正买了什么纽约Metro Post于12月推出，仍然是一个试管大小的实验。城市中只有五名信件投递员进行同日递送。美国邮政服务对细节保持谨慎——它不会透露有多少企业注册或每个包裹向客户收取多少费用。它可能对过多关注该服务持谨慎态度。纽约是它第二次尝试同日递送。

第一个试点项目于2013年在旧金山启动，但结果不佳，邮政官员表示将于3月暂停。根据美国邮政局监察长的报告，旧金山地铁邮政在五个月内仅注册了六位客户，并交付了95个包裹。该机构故意将实验规模保持较小，部分原因是为了避免在不成功的情况下让国会山上的众多反对者趁机攻击。“你可能会花费数百万美元，”美国邮政局新产品和创新副总裁加里·雷布林说。“如果不成功，那就是巨大的损失。这样我们的风险要小得多。”

尽管地铁邮政的开局不顺利，但邮政服务局认为这是其适应和生存能力的重要测试。2013年，该机构亏损50亿美元，因为整体邮件量——尤其是头等邮件——持续下降。然而，它处理的包裹数量在全国范围内上升，这主要是由于在线购物。2月7日，该机构自豪地表示，在2013年最后三个月，它交付了10亿个包裹，比前一年同期增长了10%。收入增长了14%，达到了34亿美元。

地铁邮政的核心是将该机构的重点从逐渐衰退的头等邮件转向各种包裹的投递。去年11月，美国邮政局宣布达成协议，在纽约、费城和洛杉矶等城市的周日为亚马逊交付包裹。周日服务的开展速度远快于日常投递。美国邮政局表示，到目前为止，它已为亚马逊运输了超过250万个包裹。

在过去几年中，大型零售商推出了自己的当日送货服务。亚马逊、易贝、沃尔玛和谷歌都为各个城市的客户提供某种形式的近乎即时的满足。美国邮政局设想最终为企业提供与其更大在线竞争对手竞争的能力。为此，它必须摆脱数十年来阻碍邮递员在非正常时间工作的工会规则。

城市邮递助手是Metro Post员工和那些在周日为亚马逊送包裹的员工所组成的新一类邮政工人。他们是国家邮递员协会的成员，但他们的平均时薪为16美元，而资深邮递员的平均时薪为27美元。美国邮政局可以要求Metro Post员工在晚上和周日工作，而传统邮递员则不愿意介入。工会领导人鼓励这一举措，以使邮政服务更加灵活。“他们是新来的，他们年轻，他们对做这件事感到兴奋，”负责曼哈顿Metro Post和周日送货的美国邮政局客户服务主管杰西·加勒特说。

现在还为时已晚，无法判断Metro Post在纽约是否会成功。加勒特说，在迄今为止最大的一天，他的员工送出了68个包裹。这比失败的旧金山版本要好得多。“这是一个匆忙的试点——他们宣布了，但实际上并没有准备好，”邮递员工会的首席幕僚吉姆·索伯说。“有时候你从失败中学到的比成功中学到的更多。”（美国邮政局表示它打算最终恢复该城市的送货服务，但没有说明何时。）加勒特说，他告诉了所有在纽约的朋友关于Metro Post的事：“这是我第一次能告诉他们我的工作中有一些酷的东西。”