加勒比海船只拥挤意味着邮轮游客可以享受折扣 - 彭博社

库拉索威廉斯塔德港的邮轮摄影：路易斯·阿科斯塔/法新社通过Getty Images受损的邮轮、引擎火灾和让乘客生病的病毒：这些对邮轮行业来说都是去年的事。一个不同且不太被宣传的问题——大量新舱房待售——威胁着2014年将成为大型邮轮公司又一个具有挑战性的一年。（诺如病毒？那总是潜伏着。）

“邮轮公司正在受苦，”CruiseCompete.com的首席执行官鲍勃·莱文斯坦说，该网站帮助旅行代理商为邮轮行程出价。“加勒比海的航行过剩。”

自11月以来，邮轮公司新增了四艘新船，总共近15,300个舱位，其中三艘将全年在加勒比海航行。最大的那艘，皇家加勒比邮轮的 4,180名乘客的 量子号将于今年秋季从新泽西出发。第一艘量子级邮轮还拥有据称是两个 行业首创：一个跳伞模拟器和一个碰碰车场。

这种供应导致了加勒比海的特价，例如莱文斯坦为自己争取到的：本月晚些时候在 挪威邮轮公司的 史诗号上进行七天航行的套房仅需649美元。

在行业的“波浪季节”——每年第一季度，约三分之一的邮轮在此期间售出——出现了价格分化。今年冬季的价格自12月以来下降了7.7%，根据杰富瑞分析师伊恩·伦纳德森引用的邮轮市场观察定价数据，嘉年华邮轮作为最大的邮轮公司，销售最多的库存导致了最弱的定价。

根据CruiseCompete编制的票价数据，北美六大主要航线在三月份的平均海景和阳台舱价格在过去一个月下降了49美元。内舱舱位下降了22美元，而阳台舱的价格比11月份低了83美元。对于行业来说并不是所有的坏消息：根据舱位类型，11月和12月的航程价格比一个月前上涨了2到45美元。但根据来自Priceline.com的数据，加勒比海在60天内的平均每日价格比去年下降了5%。

“似乎所有运营商都不得不降价以填满他们在冬季的船只，”Rennardson在将嘉年华公司评级下调为表现不佳时写道，原因是执行风险以及自初秋以来股票上涨了30%。

由于行业在很大程度上依赖于回头客，因此对于邮轮公司来说，更新加勒比海地区的新目的地和体验至关重要，而不仅仅是新船。这也是私人岛屿数量激增的原因之一：每个主要邮轮公司现在至少拥有一个私人岛屿。

更不用说对新目的地的推动。本周首批邮轮客人在香蕉海岸下船，这是一个新建的停靠港，位于洪都拉斯特鲁希略附近，拥有新商店和10英亩的沙滩。这个镇由西班牙人在1525年建立，附近有热带雨林可供游览选择。

另一个选择是将船只送往地中海或亚洲的其他温暖气候地区，许多公司已经开始这样做。然而，对邮轮公司来说，不幸的是，许多欧洲邮轮的乘客往往来自美国和加拿大。与邮轮价格不同，跨大西洋的机票价格显然没有降价。

这意味着一个主要的邮轮主题在2014年可能会持续：更多的船只在加勒比海带来更大的价格压力。