出租车司机对优步和莱夫感到不满，刚刚起诉了芝加哥市 - 彭博社
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Flickr/Colleen Kelly在芝加哥，一群出租车司机和车主对无监管的“共享乘车”公司如Uber和Lyft的到来感到愤怒，终于在周四向联邦法院对城市提起诉讼，指控其对这些公司的监管不力。这份65页的投诉（不包括许多附录）在多个方面都是新颖的。这是出租车司机首次尝试对一个城市提起诉讼，以应对与新一波提供类似出租车服务但没有实际出租车的公司的升级战争。
彭博社城市实验室AOC提议建立300亿美元的社会住房管理局纽约市交通系统计划为大中央车站和地铁进行654亿美元的升级休斯顿地区火灾由SUV事故引起，官员称纽约市将举办“老鼠峰会”，市长称其政策遏制了害虫他们的法律逻辑颇具挑衅性（无论你是否同意司机的观点）。简而言之，出租车公司与伊利诺伊州交通贸易协会一起，主张城市通过拒绝对这些较新的“事实上的出租车服务”执行与出租车行业长期施加的同样严格的规定，正在对他们造成损害和歧视。这些服务“在所有实质性方面都作为出租车公司运作。”（如果你对“共享乘车”这一术语的模糊性感到困扰，诉讼中反复使用这个标签：非法运输提供者。）
更具体地说，出租车司机们争辩说，他们和他们的投资者从城市购买了出租车徽章——在大多数城市中运营出租车所必需的——目前的财产价值至少为23.8亿美元。而城市故意允许这些财产贬值，现在任何人都可以在芝加哥进入出租车行业，而无需获得徽章。
出租车司机们也聪明地——虽然有些不真诚——将这起诉讼描绘成不是保护现有企业免受创新影响的斗争，而是保护出租车 乘客免受价格欺诈、犯罪司机、不安全车辆以及对没有智能手机或居住在UberX司机根本不想去的社区的任何人进行歧视的服务。
本周早些时候，芝加哥市长拉姆·伊曼纽尔 提议了一项市条例，将为这些公司创建新的监管规定，要求包括司机培训、背景调查和车辆检查等。但出租车行业抱怨这些规则不够严格（而且为使用应用程序的公司制定单独规则没有意义，因为出租车司机也在使用它们）。周四的诉讼还争辩说，伊曼纽尔的提案不足以保护乘客：
提议的条例将使城市的印记落在一个仅对拥有智能手机和信用卡的特权个人可用的公共交通的一个单独和不平等的类别上，导致对少数族裔、残疾人和老年人群体产生不成比例的影响，违反伊利诺伊州民权法和基本公平…
这真是一个重大的指控。周四早上，在芝加哥的一场新闻发布会上，代表出租车利益的律师迈克尔·沙克曼对此表示赞同。“这起诉讼，”他说，“是关于低收入地区和残疾人是否会被剥夺出租车服务的问题。”
他补充说，这座城市的语言听起来就像是来自占领运动，允许了一个 “出租车等级制度。”
不过，归根结底，这就是传统出租车服务与“共享乘车”公司之间的区别之一：后者从未声称提供普遍服务。Sidecar、Lyft 和 Uber 都是基于会员系统的。也许随着这两种商业模式之间其他界限的模糊，这一区别也会变得不那么明显。