纽约争取设定自己的限速 - 彭博社

图片来源：Liz Patek/Flickr纽约法律中最奇怪的一个特性是，市政官员实际上无法对城市街道的速度进行监管。设定速度限制的权利几乎完全掌握在奥尔巴尼的州立法机构手中，这一顽固的现实长期以来阻碍了在行人密集的主要街道上减缓交通的努力。

现在，倡导者和民选官员正在积极推动改变这一现状。新法案在州 众议院 和 参议院 提出的新法案将赋予纽约市议会在住宅街道上将速度限制降低10英里每小时的权力。

彭博社城市实验室AOC提议300亿美元的社会住房管理局纽约市交通系统计划为大中央车站和地铁进行654亿美元的升级休斯顿地区的火灾由SUV事故引起，官员称纽约市将举办“老鼠峰会”，市长表示他的政策遏制了害虫目前，这些街道的速度限制为30英里每小时，除非另有标记。除了在学校区域或采取物理交通缓解措施（如减速带）外，速度限制不能降低超过五英里每小时（城市还指定了一些特殊的“慢速区域”）。

研究表明，较低的速度显著减少了被司机撞到的行人受伤的情况。倡导者在布鲁克林的格兰德军广场集会，以支持这些法案，举着写着“20就足够了”的标语。在抗议者中，有12岁男孩萨米·科恩·埃克斯坦的家人，他在离这里几个街区的普罗斯佩克特公园西被司机撞死。他的父母，艾米·科恩和加里·埃克斯坦，是降低速度限制的积极倡导者。他们的儿子是去年在纽约街头被撞死的18名儿童之一。

研究表明，较低的速度显著减少了被司机撞到的行人受伤的情况。根据国家公路交通安全管理局对科学文献的回顾，“只有5%的行人在以每小时20英里或更低的速度行驶的车辆撞击时会死亡。这与以每小时30、40和50英里或更高速度撞击时的死亡率分别为40%、80%和近100%相比。”

司机实际行驶的速度有多快？由于在城市学校附近部署的六个测速摄像头，纽约人最近对此有了一些了解。这些摄像头是一个试点项目的一部分，旨在对超速10英里以上的司机开罚单。执法行动导致在短短两周内开出了900张罚单。在斯塔滕岛的一所高中附近，97%的司机超速。

许多欧洲城市已经将速度限制降低到每小时20英里（或每小时30公里）在城市地区。然而在纽约，30英里的限制仍然存在，由首都的立法者控制，他们中的许多人生活在汽车是唯一可行的交通方式的社区中。到目前为止，每当纽约市的立法者试图改变这一点时，他们都被奥尔巴尼的政治现实所阻碍。

但新当选的市长比尔·德布拉西奥对减少交通死亡人数表现出强烈支持，阐明了一个"零愿景“计划，旨在在10年内将城市的交通死亡人数减少到零，采用更低的速度和更好的速度执法。

长期以来倡导降低速度限制的人士表示，市长办公室、市议会和交通部前所未有的协调支持意味着城市有独特的机会掌控自己的街道。

“我认为来自纽约市的声音比以往任何时候都更加统一和响亮，”街道安全组织“通行权”的组织者基根·斯蒂芬说，该组织帮助组织了周末的集会。“我认为现在州政府很难拒绝我们。”

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