动力煤已连涨9周 业界：煤电利益冲突将长期存在

中国经济网北京12月18日讯(记者 杨斯阳) 最新数据显示，环渤海动力煤价格指数上涨14元至608元/吨，已累计上涨78元，涨幅14.7%，连涨9周。有业内人士表示，此次动力煤价格上涨主要由于国内供给被动收缩和电厂主动补库存，国际煤价上涨。长期来看，过了需求旺季，其价格回落可能性极大。

动力煤连涨9周 未来或回落

10月份以来，煤价在连跌一年后企稳回升。最新数据显示，环渤海动力煤价格指数上涨14元至608元/吨，涨幅较上周收窄4元/吨，其中秦皇岛港5500大卡动力煤挂牌价605~615元/吨，较上期上涨15元，5000大卡570~580元/吨，涨15元。至此，环渤海5500大卡动力煤综合平均价报已累计上涨78元，涨幅14.7%，连涨9周。

据悉，神华集团发布的最新价格5500大卡及以下煤种均全面上调14元/吨，其中5500大卡煤的市场价格已达643元/吨。同煤集团5500大卡动力煤的市场价格也上涨14元/吨至646元/吨。下半年以来，神华及同煤集团已经超十次提高煤价。据媒体报道，在此带动下，内蒙某贸易商的报价也在上升，5500大卡蒙煤，FOB秦皇岛港630元/吨，5000大卡585元/吨，4500大卡480元/吨。

中宇资讯煤炭分析师高原认为，一方面大秦线检修后港口库存下降，下游开始补库存，提前冬储存煤需求提升，带动煤价触底反弹。另一方面，随国际煤价回升，大型煤企也在凭借自己在港口市场的影响力顺势拉动价格回升。

“8月份以来社会用电量出现显著回升，作为观测经济的现行指标，显示国内经济的回暖复苏态势，动力煤作为重要的基础能源，经济向好带动需求回升。加上在10月大秦线检修结束后，各环节煤炭库存低位运行，下游用煤企业集中提前开启冬储补库存，前期煤价跌幅较大，煤价开始反弹。” 高原说。

中商情报网产业研究院行业研究员王健也同意上述观点，此次动力煤价格上涨主要由于国内供给被动收缩和电厂主动补库存，国际煤价上涨。长期来看，过了需求旺季，动力煤回落可能性极大。

煤、电企业利益冲突将会长期存在

从电力行业上市公司披露的中报来看，过半数公司出现亏损。仅1~7月份，华能、大唐、华电、国电、中电投五大发电集团公司电力业务合计亏损74.6亿元，同比增亏82.7亿元。火电业务亏损180.9亿元，同比增亏113亿元。2012年数据也显示，受多重利好因素影响，五大发电央企开始赢利，但其火电板块业务仍亏损81亿元。

有火电人士表示，在过去十年，火电企业受到节节高涨的煤价以及越来越严格的大气排放标准的双重限制，企业负债率居高不下，早已不堪高煤价之负。目前，国内上网电价为0.4407元/千瓦时(含税)，以煤耗340克/千瓦时计算，燃料单位成本已达到0.442元/千瓦时(含税)。

对此高原认为， 2013年以来，我国经济增速放缓，经济增长率维持在7%-8%之间将成为新常态，社会用电量增速也相应开始放缓，火电发电量增速下滑。而且国内水电新增装机规模大幅增加，也对火电发电形成挤出效应。

王健则认为，火电的亏损的主要原因在于火电企业无序竞争、产能过剩，火电企业垄断僵化、管理粗放，五大发电集团发电企业乱投资还有煤电之间的价格矛盾。

他还表示：“我国煤炭价格实行的是市场定价机制，而电价是由国家控制的，煤、电价格形成计划电、市场煤“关系。当电煤供应充足、煤价平稳的时候，电、煤价格矛盾会相对缓和，一旦煤价巨幅波动，双方的利益冲突也会非常明显，在这种关系下，煤、电的利益冲突会长期存在。” (中国经济网能源频道)