铁路管理大家谈-专访中国通信专家项立刚

铁路管理大家谈-----专访中国通信专家项立刚

【环球网报道 记者 赵衍龙】中国铁路一直以来都是人们关注的对象，中国铁路部门及相关机构的一举一动都受到广大民众的关注。2013年3月份国务院机构改革和职能转变方案中决定我国将实行铁路政企分开，决定撤销铁道部并成立中国铁路公司以及把原先分属于铁道部的行政职能划拨新成立的国家铁路局并隶属交通部管辖以来，中国铁路就转变成为一家大型国有企业;2013年10月中旬，中国国务院总理李克强在泰国访问时，向泰国总理英拉“推介”中国高铁，推动中泰两国挖掘在基础设施领域合作的潜力，显示了对中国高铁的自信。罗马尼亚当地时间11月25日下午，李克强在布加勒斯特分别会见匈牙利总理欧尔班和塞尔维亚总理达契奇，会谈期间，高铁同样成为了重点。“高铁外交”成为中国2013年外交工作的一大新亮点;另外，自2013年12月初以来，中国铁路总公司为迎接2014春运接连推出“新政”组合拳，包括12306官方网站改版、推出手机购票官方客户端、农民工5人可团体购票、颁布7不准规定……该组合拳显示了铁总为改善春运购票难问题所做的努力，希望能助力使民众顺利回家。

铁道部转企改制成立中国铁路总公司，作为企业，人们首先就要关注的是其在面对市场的时候能否经得起检验，能否承担角色转变所带来的相应责任？中国铁路总公司新举措在春运到来之时能否缓解相应难题并助力民众出行？“高铁外交”及高铁出口对于改善中国铁路的经营状况有什么帮助以及对于之后的经营能否产生有效的影响？记者日前就相关问题采访了中国通信领域专家、飞象网总裁项立刚。

记者：12306网站建设和网站改版以及客户端的上线，对于春节购票难有没有缓解，还会就往常一样出现由于访问量过大网站崩溃情况吗？

*项立刚：*肯定会有好处的嘛，第一个事情肯定就是其本质肯定不是网站的问题，跟网站没有多大的关系，它的本质是系统。改版后是不是能力更加强大了。网站只不过是和我们社会见面的一个窗口，它的实质还是背后的数据库，客户系统以及整个的网络支配系统。现在的情况，通过改版，界面更加友好;提供手机客户端，会变得更加方便，操作起来更容易。比如说，有时候我们买可能就是在网络上面，网络操作和手机操作更加方便。铁路也在通过经营合作，比如说和支付宝的合作。

我们现在无非几个关口，第一就是，当票放出来的时候，票能不能搜做到，第二个问题也是，现在买票最大的问题。搜索没问题甚至票能订到，然后付款，半个多小时出不来。付款出现问题，为什么出现问题，因为付款的平台要通过其他银行的网站的支付的窗口来进行付款。这个事情就是如果付款没有成功，票就订不到，订不到就会占用和浪费更多的资源，订不到，更多的事情接踵而来。付款问题付不了就会不断的刷新。这跟我们马路上面一样，马路上车不多的时候跑的很好，车一多就堵了。买票买不到票，不断的刷新就会导致不断地往里面刷数据，大家更多地人在不断的往里面刷数据，这个就更堵了。如果有了多种接口和解决办法，要求过程中间有相应的能力。那我相信这对于解决问题是有帮助的嘛。

记者：2013年3月份国务院机构改革和职能转变方案中决定我国将实行铁路政企分开，决定撤销铁道部并成立中国铁路公司以及把原先分属于铁道部的行政职能划拨新成立的国家铁路局并隶属交通部管辖。作为一家企业，新成立中国铁路局如何处理好国家需求、企业经营以及民众诉求这三者之间的关系，如何解决好铁路下面所属220万人的吃饭和生存问题？如何改善其长期以来的亏损状况？

*项立刚：*怎么样改善亏损的情况呢，虽然是一个企业但是是一个大型国企，主要的责任是社会责任，为整个社会提供有价值的东西。盈利是什么，老板肯定希望盈利，但企业是国家的，是全民所有的，我们都要求他们盈利吗？也分不到钱。更多的要求铁路公司承担社会责任，为消费者提供有价值的服务。在这个前提下，如果能够做的好能够有所盈利，也不是坏事情。但是，我相信，所有的国企盈利甚至是高额盈利都不是应该的。

记者：国务院总理李克强出访泰国和中东欧期间，大力推介中国高铁，媒体报道称中国开启了高铁外交的新形式。您认为中国高铁走出国门对于改善中国铁路的经营状况有什么帮助？对于之后的经营，是否能够产生有效的影响？

*项立刚：*这是一个很正面的事情，高铁可以说是对中国经济具有非常有价值的事情，不仅对于消费者来说，出行更方便更容易。同时这也是我们能拿得出手的东西。长期以来，中国外汇中国出口情况是很不错的。但是是怎么做起来的呢，我们是靠东莞、昆山、苏州、惠州、深圳等这些地区的打工仔牺牲了自己的劳动时间牺牲了正常的社会状态换来的，是靠我们卖资源获得的，这样的国家发展是有问题的，所以我们必须要有依靠高科技领域有所突破。这次高铁能否拿出去不仅是对于铁路行业而且对于整个社会是很有价值的事情。铁路系统的努力也再一次证明了这些，虽然高铁发展过程中间也被诟病过，甚至中间出现过动车事故，对于高铁的发展也受到很大的打击和抑制，但是事实证明中国高铁的发展是有价值的。任何一件东西没有问题没有问题是不可能的。

高铁本身，如说不说是动车的话，没有出现过事故，没有出现过严重责任事故，即使是动车事故和动车本身的技术是关系不大的，主要是管理方面出现了问题，是运营管理方面的问题，所以说我们确实要把运营管理的能力和水平提高，做到更好，不管怎么说，高铁的技术能够得到证明能否得到领导的认可能够出口，证明中国高铁的的努力是有价值的。

事实证明中国高铁的安全性和可靠性是有保证的，我们就有在同样的情况下，中国的成本及运营能力不错，中国的高铁就有强大的竞争力。很长一段时间以来，中国制造一直被诟病，一说到中国制造就说不行。比如，中国通信行业最有最直观的体现，15年前中国一部手机都没有，华为刚开始要做国际市场的时候被众多竞争对手嘲笑，称华为是不可能的，因为中国当时的相关技术都是依靠外国，中国没有相关的产业基础。但是，经过多年发展，华为已经是世界第二大通信设备制造商，成为世界第一指日可待。中国的装备制造越来越多，中国的能力也越来越够，中国需要的只是一点点时间。行业态势是成功的。(编者著：采访有删节)