日推车救人善举引争议 专家吁成人需多伸援手

【环球网综合报道】据日本《产经新闻》12月4日报道，日本埼玉市发生了一起乘客合力推车成功营救出一名被卡在车厢与站台之间缝隙女子的事件。随后，日本名古屋和东京等多地相继上演相同一幕。不过，相关专家对此善举看法不一，有人指出：“这无异于火上浇油，通过推车使得车身摇动幅度增加，可能导致车反过来挤压人，实在是一种危险的做法。”

据报道，2013年7月，在日本埼玉市的JR铁道南浦和站，一名女性乘客被夹在了电车和站台缝隙间，当时在场约40名乘客合力推挤车身，扩大缝隙从而将其成功救出。这出救人事件被日本国内外媒体争相报道，一时间成为热门话题。之后，9月名古屋市的名铁名古屋站又出现20名乘客合力救出某男乘客的同样事件。而11月26日的东京JR铁道涉谷站内，数十名乘客使用同样的办法救出一名女性。

对此，熟知铁道车体构造的日本大学生产工学部的纲岛均教授指出：“如果推力过急，车体的弹簧会加速反弹导致车体来回摇晃，可能会出现更加危险的状况。所以推车时必须最少有10个成人。”而北海学院大学工学部的上浦正树教授也表示出担心，他解释道：“如果是少数人推挤车身会让振幅增加，导致电车与站台间间隙变窄，可能会压迫待救者。”

实际上，在电车车体和支撑车体行驶的零部件间有两个控制碰撞的空气弹簧，被安装在车体两边。如果在一边推挤车身，另一边的弹簧被压缩车体就会倾斜。如果救人的乘客越多力量就越大，越能持久地推压电车不被反弹。如果人数较少，可能就会发生意外事件。

然而，对这种救人事件，多名专家竟看法不一，各抒己见。日本铁道分析专家川岛令三称：“不要随意推压车体，遇到此事应首先按下站台的列车紧急停止按钮，再听从车站工作人员指示。”对此，阪神电铁的负责人称：“人命关天的事，我们不能禁止乘客推车救人。”JR铁道西日本公司则反映说：“没有规定乘客不能帮助救人，我们看情况接受乘客的帮忙。只能说是具体情况具体处理。”

对此，日本公共交通安全专家、关西大学教授安部诚治强调：“虽然推车救人有风险，但是不能阻止乘客救人，所以我们要向大众普及‘营救人员太少反而产生危险，尽可能由成人来协作营救‘的常识。”(实习编译：刘利萍  审稿：王欢)