俄新一代多功能核动力破冰船开拓北方航道

【环球时报综合报道】俄罗斯开始建造新一代核动力破冰船，以保证本国及邻国船只全年通航北冰洋，保障商船沿北方航道有效航行。该系列3艘破冰船中的首艘船11月在圣彼得堡的波罗的海造船厂铺设龙骨。

首艘破冰船的船东是“核动力舰队”公司。该专业公司隶属于国家原子能集团，负责俄罗斯所有核破冰船的运营。目前其运营管理下的舰队由4艘在役破冰船组成(瓦伊加奇号、泰梅尔号、亚马尔号、胜利50周年号)，另有一艘处于后备状态(苏联号)。

核动力舰队公司总经理维亚切斯拉夫·鲁克沙将新破冰船铺设龙骨称为标志性事件。“这不仅是俄罗斯核动力民用船舶制造业的复兴，”他坚定地说，“还是未来40-50年，我们的破冰船队能够在北极海域和北方航道有效地、不间断地执行所有现实任务的保证。”

“列宁”号之后第10艘

世界上第一艘核动力破冰船，是苏联在半个多世纪前建造并投入使用的“列宁”号。它已经过了使用年限，被永久停放在北极圈内的摩尔曼斯克港，成为一个独特的船舶博物馆。此外，还有3艘核破冰船也过了使用年限并退役，它们分别是“北极”号、“西伯利亚”号和“俄罗斯”号。

这艘于今年11月刚刚在波罗的海造船厂的船台上铺设龙骨的新船还没有自己的名字，它将成为俄罗斯的第10艘核动力破冰船，也是俄罗斯成为主权国家以来设计并建造的第一艘。

国家原子能集团副总经理伊万·卡缅斯基赫在参加奠基仪式后宣布，在首艘船之后还将建造2艘同类型的新一代破冰船。俄罗斯政府为该系列的3艘船只共拨款近40亿美元。由国家原子能集团主持的招标工作现已公布。

新一代破冰船多用性强

“新一代破冰船的主要特点在于其多用性。”船东公司代表谢尔盖·马克拉科夫对《俄罗斯报》记者说，“现在它既能适应北方航道的深水区航线，也能在靠近北极海岸的浅水区航线航行，如大陆架和河口地区。”

新破冰船的多用性使其能够替代两艘现役破冰船。核动力舰队公司计划，3艘同系列破冰船将在未来10年全部建造完工。预计它们将主要用于北方航道的西半部，用于引领大吨位货轮，包括来自中国、韩国和日本的散货船。

北方航道潜力巨大

俄罗斯建造多功能核动力破冰船的消息，在时间上恰好与另一条新闻重合：2013年通过北方航道的过境货运量创下近年来的记录。核动力舰队公司的官方发言人穆斯塔法·卡什卡称，到今年10月中旬，通过北方航道的货运量已经达到125万吨，相当于去年全年总和。他还说，自今年初以来，通过北方航道的过境航线已有51次，而2012年只有46次，2011年只有34次。

外国商船在俄罗斯核破冰船引领下的第一次过境运输发生在2009年。“布鲁格友爱”号和“布鲁格远见”号货船从韩国出发，在“胜利50周年”号和“俄罗斯”号破冰船的引领下成功通过北极航道，抵达位于尼日利亚的目的港。与通过苏伊士运河的航线相比，其途中时间缩短10天。

2010年又有4艘商船过境，并且第一次有总吨位达11.7万的巴拿马型船通过北方航道，其航线比船只吃水较浅的普通航线偏北一些。2013年，第一次有中国商船通过。2014年，预计有8-10艘悬挂中国国旗的船只将利用该航道过境。北极核动力破冰船将肯定不会无事可做。(本文刊载自《环球时报》“透视俄罗斯”专刊，内容由《俄罗斯报》提供，《俄罗斯报》记者 亚历山大·叶梅利亚年科夫)