中国航油厦门油库 一次排除故障的背后

中国民航网 通讯员吴小虎、杨智敏 报道：近日，中国航油厦门分公司油库成功排除了自控室变频器故障。在油库技术力量的攻坚下，一台被厂家工程师宣判“死刑”的变频器得以“复活”，原本维修更换需要几万元的费用，结果以不到1000元的花费就得以解决。

一台故障频发的旧机器

厦门分公司油库目前有2台变频器，从今年初开始，2号变频器就出现了几次电压报警现象。

自控运行分队在采取了检查变频器参数以及更换负载等方法，均未能发现故障症结所在。

油库立即联系变频器服务商协助分析排除故障，但当维修专员测试时，故障一直未出现。维修专员分析可能是该变频使用多年，中间直流回路电容容量下降，对直流电压的调节程度减弱导致过电压，建议将变频器送修或更换。

由于厂家的维修中心在上海，送修的周期会很长，而且该变频器型号较老，未必能找到配件；但如果更换新变频器，一方面费用较大（约7-8万元），且需要一定的采购周期。

一场勇于挑战的攻坚战

接下来，油库工程师詹艺敏率领油库运行控制分队的几个队员，开始了一次熟悉又陌生的侦查之旅。在油库攻坚小组经过几个小时的监测，终于发现了端倪，在出现故障时，电压突然飙升，电压变化率dv/dt很大。小组根据检测的参数变化分析：变频的输入信号有问题。

攻坚小组利用信号源直接作为变频的输入信号，通过手动调整信号，来控制变频器的加速减速，结果显示运行正常，因而确定了是输入信号问题。

攻坚小组开始着手排除故障。第一步，怀疑是电缆问题，由于该电缆使用年限长，且同期布的电缆有部分曾经出现过故障。但小组对电缆的检查结果没问题，接地也没问题。为了彻底排除电缆原因，小组从自控室临时布线到安装变频器配电间作为信号线，结果故障依旧。第二步，利用刚买来的信号源作为PLC的输入信号（将信号源当作总管压力信号），故障依旧，得出判断，是PLC的问题。通过PLC监控软件观察到，PLC获得的总管压力信号没问题，最终小组得出结论：是PLC的输出模块问题。

攻坚小组利用信号分配器，将总管压力信号在自控室分成两路，一路给PLC用于监视及油泵控制，一路给变频器，最后，问题得以解决。

一支不断提升的团队

“在平时的维修维护中，要参考专家的意见，也要敢于质疑专家，大胆假设，小心论证。在本案例中，如果按专家意见，将变频器送修或更换后不仅不能解决问题，还会造成资金上的浪费。”詹艺敏这样总结经验。

在这支小攻坚团队的背后，是全体员工凝聚形成的良好学习氛围。在这支不断提升的大团队里，每一个小团队、每一位成员都能感受到团结互助、学习共进的热情和爱岗敬业、创先争优的激情。