日本航空界：中国商飞C919等客机将成威胁

日本《日本经济新闻》11月15日文章，原题：中国国产客机脚步稳健 中国唯一一家生产国产民用客机的国有企业中国商用飞机(COMAC)的中型客机订单已达到400架。正在开发的150座位的“C919”从中国飞机租赁公司获得了20架订单。另外还与欧美企业扩大了主要零部件的合资生产。计划吸收先进技术加速国产化，以追赶垄断全球客机市场的欧美企业。

COMAC从中国的中型金融机构兴业银行旗下的租赁公司获得了订单。订单额和交付时期尚未公布。C919作为中国首款国产中型客机，于2009年启动开发。采用美国通用电气(GE)和法国斯奈克玛(SNECMA)合资公司CFM International的新型发动机，燃效比目前的机型提高了15%。首飞比原计划推迟了1年, 争取2015年底实现。预计最早将在2017年交付。

COMAC目前正在上海市郊外建设机体组装工厂。此外还相继与欧美企业成立合资公司，计划在中国生产核心部件。合资对象包括共同生产电源系统的美国汉胜公司(Hamilton Sundstrand)、联手生产油压设备的美国伊顿(Eaton)以及携手生产电气配线的法国赛峰集团(SAFRAN)等公司。

COMAC于2008年成立。由生产军用机械的中国航空工业集团、中国铝业以及宝钢集团等大型国有企业出资。

据COMAC预测，今后20年全球将产生3.3万多架喷气式客机需求。其中，6成以上为C919级别的中型客机。预计中国将产生5300架喷气式客机需求，其中中型客机为3600架。COMAC计划通过C919来获得一直被欧美企业垄断的国内需求，同时还希望在海外展开攻势。

不过，C919的400架订单中，海外订单只有来自通用电气旗下租赁公司的20架。其余大部分都来自中国的航空公司等。其中存在航空公司迎合中国政府振兴航空产业意图的因素。

在提高技术实力的基础上，大批订单也构成东风。美国调查公司艾睿铂(AlixPartners)指出，“波音等公司正在增加廉价中国产零部件的采购，再加上中国政府推进国产机开发， 中国企业提升技术的速度不断加快”。

中国开发的客机要在全球销售必须通过美国联邦航空局(FAA)严格的安全审查。因此，C919的交付时间可能会推后。目前COMAC生产的100座位的小型客机“ARJ21”获得了200多架订单，不过1号机的交付时间比原计划推迟了5年，推迟至2014年底。即便如此，推进国产客机开发的日本企业相关人士仍表示“今后中国将成为威胁”，显示出警戒态度。