1.8亿件包裹：“双十一”催快递业四年蝶变

１．８亿件包裹、首日处理量达６０００多万件，这是今年“双十一”购物狂欢后给快递业留下的严峻考验。

过往的积压、爆仓还会不会出现？记者日前在广州几处快递站点、分拨中心走访看到，在今年快件量翻番的压力下，快递业提早做好准备，仓储、运力大规模扩容，较往年大为从容。背后，以“双十一”为标志的电商迅猛发展催生出快递产业结构调整升级，尤为引人注目。

快件高峰来袭

国家邮政局监测显示，天猫淘宝、京东、苏宁易购等主要网商１１日全天共产生订单快递物流量约１．８亿件，全天各快递企业共处理６０００多万件快件，是去年“双１１”最高峰３５００万件的１．７倍。

当这批上亿计的快件短时间内涌入快递系统时，可想而知后者承受的压力。

广东在全国电商市场份额中名列前茅。记者１２日晚间连续走访广州数家快递站点和分拨中心，整体状况繁忙有序。

位于广州越秀区先烈南路的申通速递某站点，快件堆积了一半的场地，并且还在增加。该站点吴姓负责人介绍，在经历第一次“双十一”的震撼教育后，场地随即移到现在的新址，从１００平方米扩容到６００平方米。１２日晚间正是“双十一”最高峰，快件在两万票左右。该站点提早调配了十辆卡车，一卡车可以拉一千票到分拨中心，两个来回可消化完毕。

同样，在圆通速递建设新村营业点、韵达快递天河分部等基层站点，记者看到类似的状况。扩建之后的仓库增强了对快件的吸纳力，即使暂时填满，得益于高效的自动化工具，操作员能够对快件进行迅速吞吐。

四年蝶变：快递业究竟发生了什么？

回想２００９年第一次“双十一”促销，快递业被闹了个鸡飞狗跳。据韵达太和分公司总经理潘朝凌回忆，那一次站点爆仓，连下脚的地方都没有，所有分拨中心排满卡车，快件滞留途中。

四年间，快递业已是另一番模样。从最表层看，是硬件设施的大规模升级扩容。韵达速递今年前在广东省的分拨中心面积不到５万平方米，现在已经有２３万平方米；百世汇通今年以来开通佛山分拨中心、改建广州分拨中心、投入番禺分拨仓等，仅广东一地面积扩张超过一倍；圆通速递近年来不断添置全货机，目前已经有四架，计划未来十年内将发展到２０架的全货机机队……

在人力和车辆配置上，各家快递企业亦是有翻几番的大手笔，并通过市场合作方式，在高峰时期调配充足的临时员工和运力。国家邮政局统计显示，今年“双十一”前，各快递企业投资新建、改造分拨中心３００余个，新增干线班车２５００台，新增航空日均运力８００吨。

从过往教训看，快递高峰期爆仓主要原因不只在硬件，更在于以“四通一达”为代表的加盟商体系沟通不畅，指挥不灵，总部鞭长莫及。

近几年来，快递企业一大明显趋势在于强化控股省级分公司和分拨中心，将网络枢纽操控在总部。同时，组建覆盖全网络的信息系统，从派送员、站点、卡车司机到分拨中心，全程联网，对快件运送进行监控，不断调整仓储和运力配备。至今，普通用户也可以很方便在网上查询到快件运送的进度。

此外，快递企业正尝试并推广与电商实现直接系统对接，以方便快件的短周期、高频度发送。

值得注意的是，国有快递巨头亦在适应“双十一”带来的新变化。据了解，ＥＭＳ定价在每件８元附近，低于顺丰速递，高于“四通一达”。

广东省邮政速递物流有限公司总经理陈木城表示，ＥＭＳ经营理念已经和民营企业没有什么差别，通过承诺确保时限和将理赔权力下放到市，ＥＭＳ赢得了一些大客户。

绸缪电商红利之后

近几年以年均５０％～６０％速度猛增的电商，以“双十一”这样的极端方式迅速催熟快递行业。

“这几年大量添置场地设备，不担心闲置，担心不够用。”百世汇通华南区总经理孟宪军告诉记者，每年经历“双十一”后，快件单量都上升一个台阶，高峰时为平时三倍，之后虽有所回落，还是比平时增加一倍。到了第二年，即使淡季也能达到前一年“双十一”的均值。

大量外来资本看中商机涌入，为快递业结构调整提供了强有力支撑。今年二月，全峰快递集团获得力鼎投资、鹏康投资、韩投凤凰投资的投资；五月，红杉资本入股中通速递；八月，中信资本与元禾控股、招商局集团共同投资顺丰速运。

繁荣背后，亦有业内人士提出隐忧：“双十一”为快递行业带来盛宴的同时，也造就了其虚胖的体质。但电商增长速度终将放缓，红利消失之后，依靠密集劳动力野蛮生长的快递行业能否适应，将是继“双十一”之后下一波考验。