台空军升级“经国号” 欲成台版F16再干20年

台海网10月15日讯(海峡导报记者刘强)服役台军20周年之际，“经国号”翻新升级后“还能再干20年”。消息一出，台媒高度关注，岛内不少军迷也激动不已。

这不难理解，“经国号”对于台湾有着特殊意义——第一款台湾“自主研发”的现代战机，甚至可以说是亚洲第一款自研的三代战机。在美国迟迟不肯军售F-16C/D战机，法制幻影2000又不堪大用的窘境下，“经国号”适时升级登台，让军方和媒体都出了一口闷气。

但回归新闻本身，这71架“经国号”到底新在哪呢？

先天不足“经国号”飞不远、飞不动

“经国号”的正式机型编号为F-CK-1A/B，另一个习惯叫法是IDF(IndigenousDefenceFighter，即自制防御战斗机)。尽管称呼里就用“Indigenous”来强化“自制”色彩，但实际上，这款战机从总体设计到发动机、雷达、航电等关键子系统，都是在美国指导或者直接进口支持下完成。对于IDF来说，真正有定性价值的只有那个“D”——defence，防御性。

美国援助台湾研发“经国号”时，就明确将其定位为一种具备较优秀空战能力，但缺乏远程攻击能力的纯防御性战斗机。在大量借鉴了F-16研发技术成果的同时，美方通过严格控制发动机技术，对“经国号”进行防御化限制，使其主打中低空机动性而非高空高速性能。该机型采用了在轻型战斗机中相当少见的双发动机布局，结构超重，飞行阻力大增，但采用的却是小推力涡扇发动机，推重比和载油系数远低于第三代战机的正常水平。

在这些先天条件限制下，“经国号”的载弹量只有可怜的4吨，紧急拦截半径只有130公里，即使加挂副油箱，巡航距离也仅有1100公里。中低空格斗能力不错，几乎不具备中远程攻击能力。

后天乏术新“经国号”的简化版升级

为了提升“经国号”的作战能力，台空军从2001年正式启动了代号为“翔升”的“经国号”中期改进计划，通过增装保形油箱，使航程增加20%，升级航电系统，增强制空以及对地攻击能力，加装“万剑弹”和“青云”油气弹、“天剑二A”反辐射导弹等，使其从“单一的防空战斗机”升级为“以制空为主，兼顾对地攻击的多任务战斗机”，试图将其提升为台湾版的F-16C/D。2007年，台军公开了首架验证机，并由陈水扁亲自命名为“雄鹰”。

但台军2009年推动的“翔展”计划，常被宣传为“翔升”计划的升级版，实际上却只是“翔升”的简化版，因为台空军只采用了部分提升方案。从这71架的翻新情况来看，升级的只是任务计算机、雷达、飞控软件，最关键的发动机不仅没有改善，连预期的增设保形油箱都没有实现。

不过这也不难理解，在无法掌握发动机等关键技术的情况下，台军如果选择增设油箱，因推力无法提升，只能减少载弹量，即使飞得到，也打不了，反之亦然。在不能解决这一技术怪圈前，台军要实现“强化对地攻击能力”，就只能从战机之外想办法——挂载可远程投放的“万剑弹”。实战中效果如何且不管，好歹也算有点新战机的样子。