申奥成功的全民狂喜渐退 东京掀起奥运基建潮

【环球时报驻日本特约记者 卢昊】在申奥成功的“全民狂喜”逐渐退去后，日本政府和东京都开始冷静考虑和计划如何利用“奥运景气”振兴日本经济。《日本经济新闻》6日报道说，基础设施建设将成为重点，日本希望作为日本心脏的东京能够借2020年奥运“焕然一新”，进而带动日本经济全面发展，像1964年东京奥运会那样“为日本经济的未来留下遗产”。

按照计划，2020年东京奥运会全部比赛场馆为37个，日本将采取“最大限度利用现有条件”的方针，其中东京体育馆、代代木竞技场等13个已存场馆将直接使用，日本武道馆等2个场馆将改建后使用，除此之外，东京将新建11个永久场馆，11个临时场馆。

相比于传统的都心地区，空地面积更大的东京港地区将迎来更多的奥运基建项目。包括新奥林匹克水上体育馆在内的大多数新建场馆，以及位于晴海的奥运村都将布局在这里，其中奥运村建设预算1057亿日元(约合66亿元人民币)，奥运会结束后将转为商业住宅出售。东京申奥成功后，港区的房地产率先出现“奥运景气”，房价上涨，在“奥运概念”的推动下，临海地区有望真正成为东京新的中心。另外，港区的观光设施，以及停泊邮轮的港口也将在未来接受大规模修缮。

东京路面交通堵塞严重，交通设施将是东京都重点整修的对象。根据计划，东京都将加快“绕城三环线”即首都高速中央环状线、东京外城环状线和首都圈中央联络线三条环形高速公路的建设和整修。目前修建进度已经达到计划的约6成，预计2020年前将完成9成以上。羽田、成田两大机场的扩容也提上紧急日程，2014年两大机场年起降航班预计达到75万次。

为美化城市环境，防范地震等自然灾害，日本国土交通省正计划在东京市区“消灭”全部电线杆，将电线全部地下化，其中羽田机场附近及奥运场馆的“门面地区”将成为电线地下化工程的重点，1公里成本约为6亿日元，预计整个工程将花费780亿日元。政府还考虑推动东京市内木制建筑的改造、东京都地下水道改建和绿地扩建等工程。

尽管日本各界关于“大规模翻新”东京都的设想和建议层出不穷，但是考虑到国家财政“压力山大”，日本政府表示应对各项基础建设计划进行“谨慎审查”。此前有提案主张在东京丸之内建新东京站，并建设高速铁路连接羽田、成田两大机场，但东京都方面以花费过大暂时否决了这一设想。