变革崛起二手车市场 足不出户买卖二手车不是神话

随着国人收入的增加和消费理念的变化，汽车消费市场日趋成熟，一辆车开至报废“从一而终”的传统消费方式已经有了明显改变，二手车交易逐渐升温。与此同时，“前景可观”这一词已成为二手车市场的代名词。伴随市场的快速增长，又会出现诸多问题，本期我们请到了中国汽车流通协会副秘书长罗磊将为我们指点迷津。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊称，二手车发展到了高增长的阶段，也是产业升级的关键阶段，如何顺利进行转型与升级的命题，开始成为考验整个产业能否继续成熟成长的关键。

中国汽车流通协会公布了对全国约500家二手车交易市场的最新统计数据（统计覆盖面约为70%），2013年上半年二手车交易量为248.16万辆，同比增长7.64%;交易额为1381.42亿元，同比增长22.39%。根据流通协会预计，2015年二手车成交量将突破1000万辆, 2020年可望突破2000万辆。这一目标看起来似乎是遥不可及，但并不难达成。除目前车市巨大的保有量之外，今年距离2009年首破千万辆的购车高峰已经四年。按照国内车主的习惯，用车4年至6年将达到置换的高峰期。

中国二手车市场可优化发展的空间巨大

中国二手车交易数量,相当于美国同年二手车交易量的1／10;通过二手车品牌认证实现的交易,也不足1／10,通过拍卖完成的交易,更不足1%。我国二手车市场发展明显滞后,既落后于本国新车销售市场,又与欧美等发达国家同类市场突显较大差异。

罗磊表示，目前国内二手评估缺乏一套完整、系统的评估方法和手段，大多是评估师凭着个人经验对价格进行估算，没有按照一套客观流程标准进行评估，因此无法保证购车者利益。在罗磊看来，“服务链拓展”以及“诚信”的提升，是二手车进行转型升级的关键。“信息越公开，越让消费者放心，二手车商才会收益更大。”罗磊称，目前二手车企业开始尝试明码标价，延长质保期，甚至在质保期内可退换等细节，都增加了消费者对二手车消费的信心。二手车经纪公司们也开始在流通协会的统一组织下成立诚信联盟。

由于目前中国的二手车市场的交易体制尚不成熟，交易不规范，二手车市场迄今还略显混乱，交易过程中使消费者的合法权益得不到保护的情况时有发生。并且，已经出台的二手车交易的法律法规还不完善，如中国二手车交易的税收标准还未统一，致使不同地区二手车交易市场在交易方式，经营成本，经营利润方面存在差异。中国对二手机动车流通环节长期以来处于多头管理的局面,除了商品流通部门负责主要的管理工作外 ,公安、工商、税务等部门也分别出台各自的管理办法或通知 ,分工不明确。在一定程度上影响了二手车市场的快速发展。

二手车信息不对称。目前中国的二手车辆的维修信息，事故记录信息等未向社会公开，并且尚未有一套完善科学的二手车评估标准，对二手机动车的评估鉴定带有浓厚的主观色彩。行业诚信缺乏有效监督 ,二手机动车交易市场成为信息不对称市场,消费者处于弱势。造成了失信于消费者的现象发生，二手车的价格也缺乏公信力。

二手车交易形式相对落后，售后服务体系不完善。中国二手车交易市场的管理水平层次不齐，部分地区的经营管理手段仍然落后，这严重阻碍了二手车市场健康有序发展的脚步。并且中国在二手车售后服务制度上的缺失，也在一定程度上影响了项费者购买二手车的信心，阻碍了二手车市场的良性发展。

美国世界二手车市场“领头羊”

美国作为全球第一大汽车强国，二手车市场也比较成熟。近10年来新车的年销售量一直维持在1600万辆左右，即使在遭遇金融危机的时期，新车的销售总量也保持在1000万辆以上，与之对应的二手车的销量也一直保持在新车销量的2－3倍的状态。

美国的二手车市场在整个汽车销售市场中扮演着不可或缺的重要角色，并且经过数十年的沉淀积累，其销量也日趋于稳步增长的状态。这除了得益于美国消费者相对先进的消费理念外，二手车市场的整体成熟的运营状况也是功不可没。

美国的二手车市场早已形成了一套行之有效的市场规则，能从价格，质量，服务等多个直接影响汽车消费的关键环节给消费者提供信心和保证。在法律上，可以确保经销商提供的二手车信息的准确性和可靠性，同时将消费者关心的保修承诺合同化，以确保消费者的利益。

美国二手车在交易形式上的多样化也是值得借鉴的，主要有汽车超市，品牌车行，二手车拍卖行等。美国二手车市场公认的参考价格由权威机构提供，建立了严格的质量保证制度，利用车辆识别代码的唯一性，为每辆二手车建立历史档案，从而使消费者对二手车以往的使用和质量状况有清晰的了解，避免了由于信息不对称造成的购车的盲目性和价格的虚高。并且美国汽车整车厂家提供优质的售后服务和使用环境，一般承诺一段时间内或一定行驶里程数内可以享受与新车相同的售后服务待遇，以增强二手车消费者的购买信心。

对比出真知中国二手车市场发展对策

中国二手车市场若想良性长足的发展，尽快调整已经迫在眉睫。首先：加强二手车市场交易过程中征信体系的建立。从政府到二手车经销商自上而下的进行广泛组织参与，共同建立起功能完善的二手车信息库系统和二手车鉴定评估体系，方便买卖双方进行二手车车辆信息的查询，消除二手车交易过程中的信息不对称和价格虚高的欺骗现象，促进二手车交易环境的健康发展。完善二手车售后服务体系，使二手车的销售体系和售后体系同步良性发展，重新树立消费者的购买信心。

其次：完善二手车市场交易体制，从国家层面出台法律法规，使二手车交易市场有法可依，有章可循，使二手车市场的交易行为日趋规范。简化二手车交易过程的层层关卡，统一我国二手车交易过程中的相关税收标准，促进我国二手车市场的良性发展。

再次：创新交易模式，在我国二手车市场的快速发展中，传统的二手车交易模式已经日渐成为发展的瓶颈，因此急需创新交易模式。只有不断创新交易模式，才能适应不断发展的市场需求。集品车网CEO Mike Liu对罗磊的观点表示高度认同，并认为：目前市场上能够提供给二手车服务的电子平台主要还以二手车拍卖为主，尚未进入到C2C的二手车交易，市场基于C2C的模式现有也仅是存在提供个人车主的买卖二手车的资讯服务。作为中国二手车的新生力量，集品目前正在致力于基于C2B2C的商业模式在中国推广二手车交易平台服务。Mike Liu指出：作为北美40年的汽车服务商，对比两国汽车发展的趋势，他和他的背后投资团队非常看好中国的汽车行业尤其是二手汽车行业的发展。

以互联网为平台的电子商务模式逐渐渗透到中国二手车市场，集品车网的在线交易平台，正在成为未来二手车市场发展的重要力量。集品车网成为引导消费者和经销商高效、透明的使用其网站和手机终端应用软件交易二手车的平台。

集品车网和全国多家大型汽车销售集团公司、4S店和二手车经销商有紧密的合作往来，建立一线城市每月2000-3000辆旧机动车的分销能力，能够有效地对消费者的爱车做出客观的评估和定价，让您足不出户即可以最快的速度消化客户手中的二手车辆。

罗磊表示：中国二手汽车有极其广阔的未来市场，需要百花齐放，才会迸发出最适合中国市场行情的商业模式。所以中国二手车市场欢迎且需要像集品车网这样拥有丰富经验的新模式加入，也希望市场中出现更多的创新型企业以及创新模式，为中国二手车市场实现健康发展助力。