运20运输机第二架原型机首飞成功 与首架相隔不到1年

近日，中国自主研发的新一代大型军用运输机运-20的第二架原型机，成功在西安阎良试飞中心进行了首飞，从首架原型机首飞到第二架原型机首飞，运-20仅用了不到一年的时间，表明其各项关键技术更趋成熟，也表明研制工作非常顺利。

运-20由中国中航空业西飞集团主要研制，最高载重66吨，参照了俄罗斯伊尔-76运输机的气动外形和机体结构，同时结合了美国C-17运输机的部份特点。运-20首架原型机在今年1月26日首飞，随后进行了若干次地面试验，飞机机身和雷达罩的涂装也进行了修改。目前，运-20已有2架原型机在执行飞行试验任务，另外可能各有一架地面强度试验机和一架疲劳试验机。

第二架运-20运输机原型机首飞

根据运-20第二架原型机试飞后网上流传的图片看，第二架运-20运输机依旧采用了D-30发动机，预计载重可达50吨左右，可携带包括1辆主战坦克或武装直升机在内的各种陆军重型装备。在未来国产大型发动机成熟后，运-20将使用4台国产大涵道比涡扇-20发动机，有望实现超过60吨的有效载重，并实现更高的航程。大型运输机与高性能重型歼击机一样，是一个国家航空工业实力的象征，此前世界上只有美、苏、欧洲、日本能够研制这一类型的飞机。目前，中国已经在研制第五代隐身战斗机，在大型运输机方面取得突破，是中国航空工业整体发展的必然结果。

航空工业是做一个国家综合国力的重要体现，而大型运输机的建造是对航空先进技术的高效集成，原型机的飞行试验是关系到大型运输机能否服役的重要环节。大型运输机因其自身具有重量大、航程远、安全性要求高，以及广泛采用新技术、新材料等原因，使得它的飞行试验工作相对于其他飞机来说成为一项更为复杂而艰巨的系统工程，预计未来将有至少5-7架原型机执行定型试飞任务。如果把运-20与世界其他主流大型运输机进行比较，由于其载重超出欧洲A-400M和日本XC-2运输机10吨以上。该机应该可以和俄制伊尔-76、伊尔-476、美制C-17运输机一道，成为世界一流大型运输机的成员。

试飞中的运-20运输机

从解放军所面临的抢险救灾、部队集结和武装力量投送需求来看，中国对运-20的需求数量将非常庞大。仅以一个空运批次来看，如果需要在主要战役方向上投放一个坦克装甲旅，两个空降战车团，外加1500人的伞兵及伞兵配属的突击车、指挥车、武装直升机等，就至少需要250架左右的运-20。外媒也推测，中国军方对运-20的实际需求，最起码的数量是300架以上，如此庞大的规模，足够两个飞机制造厂开足马力生产10年。

在运-20服役以后，可用于抗震救灾中的救援运输、国家建设装备运输，也可以接受改造，成为特种飞机。运-20及其配套发动机若能顺利服役，中国的战略空军将实际成型，中国军队的远程机动能力和战略投送能力将大幅提升。