中国南车再获新德里地铁订单 全部列车2015年交付

近年来，中国两大机车制造商中国南车和中国北车加快在海外市场的扩张。

10月24日，中国南车股份有限公司(中国南车)再次签约印度新德里古尔冈南延线21节地铁车辆，这是继孟买一号线、新德里古尔冈线两个项目后，中国南车获得的第三个印度地铁项目。

自2006年以来，中国南车积极介入印度轨道交通装备市场。依托高端技术实力、提供全方位系统解决方案、低碳环保“三张牌”，2008年5月，南车旗下的南京浦镇车辆有限公司在印度孟买地铁车辆国际投标中，一举夺得孟买18列108辆宽体大运量城轨车辆订单，这也是中国首次向印度出口地铁整车车辆。2010年6月，南车株机获得印度新德里RMGL古尔冈地铁项目15节（5列3节编组）地铁车辆购销合同。

印度是铁路大国，拥有6.4万公里铁路，年运送旅客超过60亿人次，货物运输超过10亿吨；印度政府还规划了6条高铁线路，链接印度的中心城市。在10月3日至5日举行的印度轨道交通展上，中国南车的CRH6型城际动车组、HXD1型大功率电力机车、出口澳大利亚交流传动内燃机车都受到了印度客户的高度关注。印度客户和民众也对CRH380A型高速列车充满兴趣。

2012年8月，南车制造的新德里地铁车辆从上海起运 记者从中国南车获悉，这次获得的古尔冈南延线订单首列车在2015年3月20日前发运，所有列车在2015年9月前交付，并现场进行测试。

中国南车相关负责人介绍，该项目车辆由中国南车株机公司研发制造，列车设计时速80公里，每列车最大载客量为978人，每列车三节编组，车内上万个零部件均通过欧洲标准严格认证，内装材料遵循全球最高的BS6853防火标准。

依托中国南车株机公司先进、成熟的设计平台，这批地铁列车突出“绿色、智 能”等代表行业当前及未来发展方向的特点。车门控制、制动系统、信号系统、照明控制等采用智能化的“双保险”设计，列车同时可与其他铁路子系统良好兼容，为业主提供了全方位的系统解决方案。

针对新德里高温、多雨、多尘的环境，列车在设计中采用各种新的技术措施。例如，采用更加耐腐蚀的高强度轻型铝合金材料，采用具有良好制冷效果和客流量智能调节的多压缩机空调机组，每节地铁车辆能耗比同等级的其它地铁每年节电约2万千瓦时，这对于电力供应紧张的印度具有极高的行业示范意义。

中国工程院院士、中国南车株机公司专家委员会主任刘友梅介绍，轨道交通高速和重载的历史使命已结束，在新的历史条件下，全球面临能源危机和可持续发展的挑战，未来的发展趋势一是“绿色”，二是“智能”。以中国南车株机公司为代表，其城轨产业从整车的首度自主产业化到核心部件的自主产业化，再到绿色、智能的转型升级，形成了产、学、研、用一体化的良好路径，这为我国高端重大装备制造业的整体转型升级树立了良好的典范。

据了解，古尔冈位于首都新德里以南30公里，为其卫星城，人口约150多万。该项目车辆服务于古尔冈主要商业区，南延线线路全长约为7公里，采用标准轨距的高架线形式，在客运高峰期运营每趟间隔90秒，每天将为古尔冈运送至少3万名旅客。

印度新德里古尔冈地铁的中国列车

2012年8月6日，中国南车株洲电力机车有限公司自主研制的首列印度新德里RMGL古尔冈项目地铁车辆，被吊装上Jette轮船后缓缓驶离上海港。这是南车于2010年6月成功获得印度新德里RMGL古尔冈地铁项目15节（5列3节编组）地铁车辆购销合同。

此次中国南车株机公司提供的地铁车辆设计最高时速90公里，运营时速80公里，三节编组最高载客量约为1000人。考虑到当地的巨大客流量，设计中特别提高了车辆的承载强度，该型车辆的垂向载荷强度比一般同类型地铁车辆高出10%，相当其每平方米最大载荷同比能多站一个人。

中国南车株机公司执行董事、总经理徐宗祥介绍，近年来，中国南车株机公司以新产业、新项目、新市场为路径，大力实施国际化“蓝海”战略，先后成功地开辟了中东、中亚的电力机车和欧洲、新加坡、马来西亚等国家和地区的城市轨道交通装备市场，成为推动全球轨道交通装备发展的中国力量。徐宗祥表示，今后随着印度经济的发展，未来一定时间内，该国的轨道交通将拥有巨大的市场空间。

印度新德里古尔冈地铁项目列车完成总装生产

2008年5月，中国南车旗下的南京浦镇车辆有限公司在印度孟买地铁车辆国际投标中，从与国际大公司同台竞争中脱颖而出，一举夺得孟买18列108辆宽体大运量城轨车辆订单。

中国南车浦镇公司根据孟买地铁运量大、运行环境复杂、技术要求高等特点，迅速攻克设计和制造中的难题，特别是在25000V交—直---交传动技术；超宽、高强度、轻量化不锈钢车体研制、隔音降噪技术和转向架研发等四方面取得重大突破。

孟买一号线地铁车辆除具有国内A型地铁列车的先进性能外，还具有许多自身独特的特征。该地铁列车在国内首次用25000V交—直---交传动技术，车体比国内A型地铁列车宽200mm，车体压缩、拉伸强度比国内不锈钢车体高50%；每辆车额定载客量390人，比国内A型车多72人；列车轴重达到17吨，编组方式为两动两拖，可全自动驾驶。

中国南车浦镇公司生产的孟买地铁1号线地铁列车将于2014年投入使用。