伦敦市长乘坐1号线体验北京地铁：干净有序

昨天下午15:35，携经贸团来中国访问的伦敦市长鲍里斯·约翰逊来到北京地铁西单站，亲自体验了一下地铁1号线，实现了多年来的愿望。干净、便宜是约翰逊对北京地铁的第一印象，他表示，北京地铁虽然人多，“非高峰时期已经和伦敦地铁高峰时段的人流差不多了”，但却“干净有序”。

2013年10月15日，伦敦市长鲍里斯·约翰逊在北京体验北京地铁一号线，从西单站乘坐至公主坟站。

赞北京地铁“干净有序”

一头标志性的金发，让昨天下午出现在地铁里的约翰逊非常惹人注目。

“我早就想来体验北京地铁了！”约翰逊对新京报记者说道，他语速飞快，“我2006年来过，2008年来过，不过都没有机会坐地铁。”

说完，他抬头看看地铁里的环境，用典型的英式夸张说，“太棒了！真干净！”然后问记者，“票价多少钱？”听到“2元全程”时，他立即说，“真便宜。”

伦敦市长鲍里斯·约翰逊体验北京地铁一号线

下午3:40，地铁站内等车的人不算多，但是地铁里拥挤依旧。约翰逊一上车，有的乘客就认出了他是伦敦市长，加上跟着他的众多记者，车厢里引起了一阵小轰动。约翰逊为此很不安，他忐忑地说道，“我是不是吓着大家了。”

在地铁上，约翰逊扶着把手，向北京地铁相关负责人问东问西。当听说1号线地铁修建于上世纪60年代时，他“哇”了一声，“真厉害。”

他还问了很多专业问题，“地铁下面是双轨吗？出问题，怎么处理？”连向他介绍的北京地铁负责人也称赞他，“堪称地铁专家。”

当约翰逊身后的一位乘客下车后，身边的随行人员都让约翰逊坐下。“我可是位绅士，”约翰逊坚决拒绝，“我不坐。”后来实在坚持不过勉强坐下的他无奈地说着，“我真不习惯，这么多人还站着，我却坐下了。”

伦敦市长鲍里斯·约翰逊体验北京地铁一号线

体验行程在公主坟站结束。问到对北京地铁的感受，约翰逊连连称赞。“干净有序，一切都运转得很好。”只是有一点，人多。“现在是非高峰时期，已经和伦敦地铁高峰时段的人流差不多了。”

和中方接待人员告别时，北京地铁负责人表示要和伦敦地铁交流经验，率直的约翰逊立即提出要交换名片。

此次体验是约翰逊六天访华行程的一部分，他此次访华，目的是为伦敦吸引更多投资，同时向中国人进一步推介伦敦的旅游和教育。

伦敦市长鲍里斯·约翰逊体验乘坐北京地铁一号线，感叹“人多、票价便宜”

昔日帝国骄傲，如今毁誉参半

“人类历史上首次实现了位于煤气管道、自来水管道甚至墓地下的地底行驶，坐在舒适的车厢里尽享出行之乐。”1863年1月10日，当时的英国《每日新闻报》记者在伦敦地铁开通日发出了这篇报道。作为世界最早的地铁系统，建于维多利亚女王时代的伦敦地铁已走过150年历史。

最早的伦敦地铁线路被命名为“大都会线”，它连接着伦敦市中心和三个火车站，旨在缓解当时的市内路面拥堵。全线仅6公里，分为7站。尽管车程不长，但这在当时已经是很了不起的贡献。

1863年刚开通的地铁

经历过数次线路拓宽、延长，伦敦地铁现在总长度已达402公里，连接270个站台，成为伦敦的生命线，其著名的小圆盘标志和地铁线路图，连同黑色出租车、红色巴士以及大本钟成为全球公认的伦敦符号。

伦敦市长鲍里斯·约翰逊称，伦敦地铁“可以算是世界上最好、最富标志性的地铁系统。”法新社称，伦敦地铁的设计对世界地铁交通起到了重要的参照作用，其地铁平面示意图和路标现在仍被多国沿用。《地铁如何塑造伦敦》一书的作者奥利弗·格林说，“伦敦地铁既是地铁中的典范，也是伦敦的象征”。

1863年开通的伦敦地铁

不过，如今的伦敦地铁毁誉参半，奥利弗·格林称：“伦敦人对地铁是又爱又恨，几乎所有人都在抱怨它，但又不得不用它。”据称，由于地铁信号等故障层出不穷，乘客经常在拥挤的车厢中汗流浃背、寸步难移。没完没了的设施升级也常常给人们出行带来不便。此外，伦敦地铁为分段收费，票价不菲，市中心的月票要花116.8英镑。

此外，伦敦地铁还是一个巨大的“老鼠窝”，据估算，地铁系统内大约住着50万只老鼠。英国《每日电讯报》称，伦敦地铁长期投资不足，现在就像一头“动作僵化、行动不便的怪物”，渐渐无法满足与日俱增的乘客数量。

相比之下，2012年底北京地铁一天内开通4条新线路，使得其运营总里程达到442公里。“俄罗斯之声”广播电台称，北京地铁长度已经跃居全球首位。北京地铁日均客流量预计也突破了900万，成为世界最繁忙的地铁。