一不小心，又被“与民争利”了-关哲

日前，中国铁路建设投资公司公布铁路货车招标结果，唯一的私营车企济南东方新兴空手而归。有报道称，此次中标价格明显偏低，“难免令人猜疑这些国有车辆制造企业在联手压价，促使唯一的民营车企东方新兴车辆厂出局。” 其他媒体也纷纷表态：“南北车亏本报价挤走民企 ”、“南北车等分享百亿大单”。于是，国企的“劣迹”再添一笔：通过降价与民企争利。

通过降价与民企争利的不止是南北车公司。今年6月，中国邮政推出同城“5元快递”，此举被指不正当竞争，一篇题为“和民企争利 中国邮政5元揽同城包裹”的报道称，“对本就竞争激烈的快递行业而言，有着强大国字号背景的中国邮政，对民营快递的冲击不言而喻。”言外之意，国企介入竞争，无异于断了民企的生路。

上述国企的行为是否涉嫌“与民争利”，这里不做讨论，这顶“与民争利”的帽子国企已经戴了很长时间。水价、油价、电价、网费、出租车费涨价，是“与民争利”；凤凰收门票，是“与民争利”；将于下月实施的火车票梯次退票制，是“与民争利”；房价居高不下，也是国企在“与民争利”，因为很多房地产企业有国资背景。

看来，不管降价还是涨价，国企都是在“与民争利”。只是这个“民”指的到底是谁？水电油涨价，百姓埋怨；但邮政推5元快递，抱怨的似乎都是私企，不是百姓。如果说这里的私企也是“民”，那消费者又是什么呢？

很长一段时间以来，“与民争利”与垄断、腐败并称为国企“三宗罪”。其中，“与民争利”含义最为暧昧也最有杀伤力。人民的利益是至高无上的，如果企业竟敢站到人民的对立面，自然不可原谅。但是，谁在争，跟谁争，似乎需要好好思考。国企变私企，媒体痛批国有资产流失，这算不算私企与民争利；而国企想在私企的地盘分一杯羹，又是动了谁的奶酪？**一些媒体的高明之处在于，他们巧妙地把普通消费者和私企都算作“民”，而本来是全民所有制的国企，却被排除在外。**这样一来，国企涨价不说，即便想打价格战，亏本赚吆喝，也是与民争利。天底下没有左右都成立的道理，说到底，一些媒体预设立场，先拉开批判国企的架势，再端起“与民争利”这把枪，于是国企的一举一动统统暴露在枪口之下。这不是客观的批评，是诡辩。

国企确实存在很多问题，如竞争力不强、效率低下、产能过剩等。但是，媒体报道时应当做到就事论事，如果立场先行，偷换概念，横竖都是理，长此以往恐怕难以令人信服。

国企降价，是在“与民争利”

国企涨价，更是“与民争利”