退休18天 马云任“菜鸟网络”董事长 阿里“大物流平台”宣告启动

马云与多位合伙人在“菜鸟”公司成立发布会上合影

马云在宣布“退休”18天后，突然强势进军物流业。昨天，阿里巴巴集团、银泰百货集团联合复星集团、富春集团、顺丰速运集团和三通一达（申通、圆通、中通、韵达）物流公司在深圳联合成立菜鸟网络科技有限公司，并同时启动中国智能骨干网的项目建设。

**“菜鸟网络”董事长由马云担任。根据规划，CSN第一期将投入1000亿元，在5至8年内建成一张支撑300亿元（年度10万亿）网络零售额的智能骨干网络，同时，形成一个对制造商、网商、快递物流公司、第三方服务公司等开放的社会化物流平台。CSN的投资计划分为一期、二期、三期，全部完成大约需投入3000亿元，**在未来5到8年内打造一张遍布全国的物流基础设施网络。

对于“菜鸟”，马云提出了“让全国任何一个地区做到24小时内送货必达”的极限目标：“我刚做互联网的时候，大家觉得我和李彦宏、马化腾等人都是菜鸟。事实上，只有菜鸟才能飞向千家万户。”

阿里巴巴集团董事局主席马云开始正式编织庞大的“物流梦”。

5月28日上午，由阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰及“三通一达”（申通、圆通、中通、韵达）物流公司组建的“中国智能物流骨干网（CSN）”在深圳宣告正式启动。

当天，CSN项目的主要运营实体公司之一“菜鸟网络科技公司”（以下简称“菜鸟网络”）亦在发布会上亮相。据悉，该公司5月16日已在深港前海现代服务业合作区成立，注册资金高达50亿元，其中阿里巴巴旗下浙江天猫技术有限公司出资43%，为第一大股东，卸任阿里巴巴集团CEO职位后的马云任菜鸟网络董事长。

为何选择落户深圳

与天猫一样，“菜鸟”的名字也是由马云拍脑袋决定的。马云解释称，“我刚刚做互联网的时候，很多人说我是一只菜鸟，但是正因为我们这批菜鸟，马化腾、李彦宏，所有这些菜鸟今天变成不一样的鸟。笨鸟先飞，菜鸟还有机会变成好鸟。我们取这个名字希望不断提醒自己我们要对社会有敬畏之心，对未来有敬畏之心。”

马云透露，CSN项目是阿里巴巴集团筹划了很久，思考了四五年，“因为四年来我们一直不敢下手，这个理想太大，没有人干过，甚至想都不敢想。”

那么，以多家浙系资本为主的CSN项目，为什么会选择深圳注册？

马云昨天在演讲中解释称，“深圳是一块非常神奇的土地，在这儿看到创新、看到勇气。深圳是最适合我们的地方。”马云还特别感谢深圳市政府领导多次专门到杭州相邀。

工商登记资料显示，菜鸟网络股权结构为：浙江天猫出资21.5亿元，占比43%，在董事会拥有三个席位；北京国俊投资有限公司（银泰集团沈国军控股）出资16亿元，出资占比32%，在董事会拥有两席；上海星泓投资有限公司（复星集团旗下）、富春物流有限公司各出资5亿元，分别占股10%，其中复星拥有一个董事会席位，富春集团则在公司派驻一名监事；菜鸟网络其余的注册资本金由圆通、顺丰、中通、韵达以及申通出资，均为5000万元，各占1%。

沈国军还透露，中国人寿集团、中信银行亦为CSN项目重要的金融参与伙伴。

定位物流“平台”

令人玩味的是，尽管声称要搭建中国基础物流网络这样一件看似纯“线下”的事情，但菜鸟公司仍是一家后缀为“网络科技有限公司”的企业，菜鸟干的还是互联网的事。

工商登记资料显示，菜鸟网络一般经营范围为：物联网络软件的研究、设计、开发与制作；物联网络技术的开发与设计，并提供相关技术咨询与技术服务等。

马云昨日也重申，阿里巴巴不会抢快递公司的生意，永远不会做快递，但是这个物流网起来可能会影响所有快递公司今天的商业模式。跟淘宝、天猫一样，阿里巴巴搭建的是一个平台。

对此，马云道出创立“菜鸟”的初衷，2012年淘宝“双十一”成交了191亿元，一天内运出7800万包裹，给中国的物流系统带来巨大的压力，现在中国每天有2500万左右的包裹，十年后预计2亿包，今天中国物流体系没有办法支撑未来的2亿包。“所以我们有一个大胆设想，通过建设中国智能骨干网，让全中国2000个城市在任何一个地方能够24小时只要你上网购物，24小时货一定送到你们家。”

马云在发布会上

马云雄心勃勃地说：“中国智能骨干网不仅是电子商务的基础设施，更是中国未来商业的基础设施。希望它能够和网上信用体系、网上支付体系一道成为中国未来商业的三大基础设施。”

“能不能办成，谁心里也没谱”

就在马云振臂高呼菜鸟网前景时，参与合作的快递公司却对菜鸟网的前景表示担忧。

昨日，一家菜鸟公司参股快递企业的副总裁表示，中国智能骨干网理念先进，目前国内电商和快递业都处于迅猛发展期，但是相对初期阶段，尤其快递业存在企业多而广，但服务水平偏低、利润率偏低。此外，各家快递公司在大城市的仓储物流存在一定的重复建设问题，而较为偏远的地区则明显资源不足，骨干网或许将来能改变这种资源配置，但短期内可能作用有限。

另一四通一达企业虽然也参股了菜鸟公司，但对该骨干网短期的前景表示担忧。

该公司副总裁称，我们参股一是因为公司70%以上的业务都来自淘宝，谁也不想失去淘宝，二是这确实是件大好事。“但能不能办成，谁心里也没谱。”

他认为，短时间来看，虽然“四通一达”、顺丰等快递企业进入了“菜鸟”，但联盟在实际利益面前可能并不牢靠，在同一平台上各快递企业的资源如何分配是个棘手的问题。

中国快递咨询网首席分析师徐勇也表示，要实现24小时内到达，中西部比较困难。实现需要增加人力物力，快递公司成本也将大大增加，这最终会在价格上体现出来，中西部地区的消费者是否愿意承担？

商业模式仍不清晰

不过，即便有此雄心，但“直到今天为止到底是什么产品、方向怎么样、模式怎么样，一直争论不休”。马云昨天称。

沈国军也表示，CSN项目目前还没有一个明确的商业模式，甚至没有制定出更具体的实施方案。据了解，目前CSN项目总体蓝图仍不够清晰，仅是把全国笼统地分为八大片区，马云将之戏称为“八大军区”。

“这是一个理想主义项目，不是一年两年做出来，而是花十年时间。”马云说。

菜鸟网络董事、阿里巴巴集团副总裁李俊凌对记者表示，“菜鸟是真正意义上的创业公司，今天我们规划得越清楚，越不利于它的创新。”

据沈国军介绍，根据目前的规划，CSN项目的资金将主要投向两方面，“分物理和内容两块。一方面，线下搭建一个遍布全国的包含2000多个城市物理仓储网络，包括里面的设备；第二，用互联网思路运营，所以那里面一定有系统、有应用、有内容，建立数据应用平台。”

据他介绍，CSN的物理网络为自建+合作+共建+改造等多种模式，“这几个月除了要设立实体公司，我们的业务也在快速推进，现在同时启动的城市大概有十几个，主要有浙江的杭州、金华、嘉兴、海宁等，还有广州、武汉，北京也在推进。”

在CSN的内容网络方面，沈国军透露，公司已经与相关主管部门就怎样利用现有中国的交通基础设施，特别是在数据及信息对接方面进行讨论。值得一提的是，CSN在阿里内部又被称为“地网”，与之对应的是阿里的“天网”，即云物流信息网。

沈国军称，天网的数据一定会被运用到未来的地网建设中，此外，物流网、云计算和互联网金融也是CSN内容的重心。