深航20亿挪用案开审 李泽明流鼻血致庭审告急休庭

4月9日至10日，深圳航空有限公司（下称“深航”）原高管涉嫌挪用资金等案，在北京市第二中级人民法院开庭。

随着本案第一被告李泽源被押下警车，然后走进法庭与公诉人“唇枪舌剑”，他背后的资金腾挪闹剧，终被揭开面纱。

但是主要被告人之一的李泽源鼻子大量流血，庭审不得不急告休庭。

司法材料显示，2005年12月至2007年7月，李泽源与其他5名原高管共计从深航挪用资金20.3亿元，其中7.5亿元迄今仍未归还。

同时涉案的还有深航原董事长赵祥、原总经理李昆、原监事会主席徐海伟、原董事刘文彪、原副总裁兼财务总监谢云双等。

李泽源被称为原深航的幕后“掌门人”和“大老板”。在庭审中，他虽极力反驳这一说法，司法材料记载其职务也是深航原高级顾问，但从上述案件的总体发展脉络而言，李泽源显然不能自圆其说。这名罪名累累的故事主角，白手起家，在犯罪假释期内，突然发力，成为叱咤一时的民航业大鳄。

极具“传奇”色彩的人生体验，亦让李泽源将一家盈利之中的大型国企和几十亿资金玩弄于股掌。而这背后则凸显了一只隐性之手。

李泽源今日在北京二中院受审

李泽源的“传奇”人生

那只深处幕后的隐性之手为何选中李泽源，从其自身经历而言，也是一个谜团。

出生于1956年的李泽源，祖籍四川，户籍地在深圳市。亦有报道称，其生于辽宁兴城。

其违法犯罪的履历记载，李泽源确实近似于“传奇”。

1979年，尚不满23岁的李泽源因犯销赃罪，被吉林省长春市朝阳区法院判处有期徒刑2年。1982年，又因投机倒把，被北京市公安局东城分局劳教审查。1988年，因犯诈骗罪，他又被广州市中级法院判处有期徒刑3年。一个比较奇怪的事实是，司法材料记载，1993年，长春市中级法院对李泽源1979年的销赃罪进行了重审，最终仍按销赃罪判决，但免于刑事处分。如此的时间跨度和判决结果，让李泽源更是蒙上了神秘面纱。

但就在法院纠正了十几年前的不合理判决之后的一年内，1994年，李泽源又因伪造证件罪、诈骗罪、走私罪，被某军事法院判处有期徒刑15年，2003年1月被裁定假释，假释考验期至2008年8月。

2009年11月，李泽源又因挪用资金罪，即最近一次涉嫌犯罪，被北京市公安局石景山分局监视居住，后于2010年6月被以合同诈骗罪逮捕。

综合计算，截至目前，李泽源57年的人生体验中，竟有将近一半的时间与违法犯罪行为有关。

但这并没有妨碍其事业在资本腾挪间走向辉煌，那只“幕后之手”将其推向前台。

指控材料显示，在李泽源如愿成为深航“掌门人”后，2005年12月，其与赵祥、徐海伟经预谋，利用职务便利，挪用深航收购大成饭店项目的资金6亿元；2006年4月，三人又挪用深航投资重庆“骏逸第一江岸”房地产项目资金3亿元。2006年6月至7月，李泽源、赵祥、李昆、刘文彪、谢云双经预谋，挪用深航预付租赁飞机的资金10.2亿元。

2006年9月到2007年7月，李泽源还挪用深航收购广州空港酒店项目资金、深航预付广州基地基建公车资金等共计1.1亿元。

上述挪用资金被李泽源用于深圳市汇润投资有限公司（下称“深圳汇润”）及刘文彪个人控制的西北租赁有限公司（下称“西北租赁”）偿还债务。事后，深圳汇润归还深航11.7亿元。

公诉人同时指控李泽源指使孙继民（另案处理），于2006年4月非法制作世纪晶源科技有限公司、西北租赁、东方集团财务有限责任公司等4枚印章。因此还以伪造公司印章罪追究李泽源的刑事责任。李泽源在假释考验期限内犯新罪，依法应当撤销假释，与前罪没有执行的刑罚实行数罪并罚。

通观李泽源被指控的犯罪事实，可以用两个字总结：还债。

诡异的竞拍

2005年至2010年，深航经历了生死劫。

2005年前，民间资本对于民用航空业尚隔着一道“玻璃门”。2005年国务院“36条”公布，此后，民航管理部门开始积极清理不利于民间资本进入的各项规定，鼓励民间资本以独资、控股、参股等方式，投资经营公共航空运输、通用航空等几乎所有领域。

“玻璃门”被打碎的背景，不仅成为民航业大发展的引擎，也成为投机主义者觊觎的良机。深航的生死劫，即“中枪”于后者。

深航成立于1992年11月，1993年正式开航，是由广东广控（集团）公司（下称“广控”）、中国国际航空股份有限公司（下称“国航”）等企业共同投资经营的股份制航空运输企业。广控是深航的大股东，持有65%的股权，国航股权占比为25%。

但就在民航业迎来大发展之际，在深航保持了十几年持续盈利的不错势头下，2005年5月，深航突然宣布改制，并迅速启动了转让股权的程序。

这个看似反常的正常举动为觊觎者带来机遇。深航改制的直接原因是，2004年2月新修订的《商业银行法》开始实施，该法规定，商业银行系统不得向非银行金融机构和企业投资。广控的母公司正是广东发展银行。

深航股权转让的消息一经传出，包括其第二大股东国航在内，深圳国资委、中信集团等大型国企以及国外淡马锡、花旗银行在内的诸多巨头，均参与进来。

但就在股权拍卖前夕，2005年5月23日，竞买者中杀出一匹黑马——深圳汇润。

一位了解当时竞拍情况的知情人说，他们早已听闻将有更具实力和背景的公司介入到深航股权转让之中，“但的确不知道会是谁，会以怎样的形式介入进来。所以，当时包括国航在内的竞买者均要求采取公开拍卖的方式，避免内定而出现权力寻租、不正当竞争和腐败行为。但当深圳汇润的资信被摆在大家面前时，很多人大跌眼镜。”

公开资料显示，深圳汇润成立于2005年初，有李泽源、赵丽、秦畹江和宋祖玉四个自然人股东，注册资本1000万元。其中李泽源出资890万元，为第一大股东。

就是这样一家公司，2005年11月16日，击败了众多与其不具备可比性的强手，与亿阳集团有限公司（下称“亿阳集团”）27.2亿元的出价联手拿下了深航65%的股权。

据新华社记者调查，亿阳集团成立于1988年，注册地为哈尔滨，是以电信、交通、金融、石油石化等行业的计算机应用为主、交通工程和国际贸易为辅的跨国集团。亿阳集团控股的亿阳信通股份有限公司为A股上市公司。

彼时拍卖公告的要求之一，即是竞买人有足够的支付能力，净资产不低于15亿元人民币，资产总额不低于30亿元人民币，同时提供2004年度经审计的财务报告。不提深圳汇润，即使亿阳集团，其截至2004年12月31日，总资产不过19.84亿元，净资产6.12亿元，仍不符合竞买人要求。

知情人称，亿阳集团参与深航收购只是走过场，目的是为了壮大深圳汇润的气势。实际上也是如此，2005年完成收购后，2006年年中，亿阳集团即把所持深航10%的股权悉数转让给了深圳汇润。

上述超常现象成为事实的原因何在？本报记者致电多位接近案情的人士，均讳莫如深。一位民航业内的法律专家表示，以目前披露的案情分析，不排除当时受到不正常势力干扰和介入的可能，也不排除当时监管机构存在渎职腐败的可能。而从该案的庭审和案件延展程度上，并未对此有任何体现。

隐性之手初衷的失败

隐性之手并未就此停止指挥，而是继续协助李泽源启动深航。

深圳汇润和亿阳集团收购深航的27亿元资金，按照承诺应分三次付款。其第一笔共计8.16亿元的首付款准时到位。

但第二笔13.6亿元的资金，深圳汇润迟迟不能兑现，之后勉强支付了10亿元，距约定尚有3.6亿元差距。

在这种情况下，深圳汇润要求对深航收购的股权进行过户，遭到第二大股东国航的极力反对。据了解，在2005年11月16日举行深航股权拍卖后的第一次临时股东大会前，国航邀请了多路媒体，准备披露其中隐秘，但会后却未能向媒体兑现。

最终会议通过了股权过户的决定。

对于深圳汇润收购深航剩余的20%款项，据了解，深圳汇润只兑现了5000万元，其余款项至李泽源案发未再缴付。

知情人总结了李泽源在“入主”深航后指挥其发展的思路：

首先将曾担任辽宁葫芦岛市市长的赵祥推到前台，借助其较为广泛的政府人脉，推动深航与地方政府建立良好关系。其次，力约南航前高管李昆指挥李泽源并不熟悉的民航业务，推动深航在本身业务领域的建设。

知情人表示，李泽源的这一人事布局并未失误，但三人之间矛盾随着合作深入而日渐加深，李泽源逐渐将赵祥和李昆架空。

李泽源和李昆之间的矛盾，源于对深航业务发展的不同观念。李昆主张深航发展应以民航主业为主，李泽源则力主推动深航的地产项目。

在民航业发展的机遇期，各地地方政府均表现出对民航业务的极大兴趣。深航内部资料显示，截止到李泽源案发前后，深航已成立南宁、无锡、广州、沈阳、郑州、北京、山东、江苏8家分公司，并有11家分公司在筹建中，包括西安、重庆、四川、泉州、福州、江西、黑龙江、大连、湖南、珠海、青海。

因此，李泽源在收购深航一年多的时间里，游走于全国各地，并以机场建设等名义圈占了大量土地，有些土地甚至免费。

知情人说，李泽源如此决策有其苦衷，他“空手套白狼”收购深航股权，因此在关国亮、西北租赁原董事长刘文彪以及东方集团财务公司之间，进行了大量资本运作，“有一些款项，他不得不还，也不敢不还”。

司法材料显示，检方指控其第一笔挪用深航的6亿元资金，即是为了东方集团财务公司偿还债务。

在背负巨大债务的情况下，李泽源以机场建设为名圈占土地，在当时的房地产热潮中，可以迅速圈钱。“圈地的目的就是圈钱，圈钱的目的就是为了堵住收购深航的债务窟窿。”知情人说，“这相比民航主业资金回笼要快很多。”

但李泽源在经营深航五年中，并没有让这家本处盈利状态的企业继续向好，相反却让其几乎到了资不抵债和濒临破产的地步。这与隐性之手的初衷相去甚远。

虽然没有完成隐性权力的利益期待，但摆在世人面前的荒唐闹剧正是有这个看不见的“幕后之手”在操作，如果没有背后隐性权力的存在，完全依靠市场规则运作，深圳汇润以及李泽源本人，肯定无法完成“蛇吞象”的资本运作和层层关卡，这也是让社会感到危机的症结所在。

10.2亿元借款疑云

刘文彪在法庭上说：“李泽源想收购深航时，因为他的公司没有资质，想让我帮他找一个净资产超过15亿，总资产超过30亿的公司，我给他介绍了隆鑫公司。当时李泽源还说收购必须两个公司合作，一家公司还不行。”

据本报了解，新华人寿原董事长关国亮2005年9月通过筹建中的新华控股向新华人寿拆借资金9.5亿元，并将其转至“隆鑫系”的3家公司——隆鑫控股、隆鑫集团、海南格林岛。该笔资金本来要让隆鑫入股新华控股，但由于新华控股未能及时组建，部分资金被划往深圳汇润，成为深圳汇润收购深航65%的股权的首付款。2006年10月关国亮被查后，隆鑫陆续偿还了4.5亿元，差额的5亿元由海南格林岛以7.5%的股权转让款填平。2006年1月20日，深圳汇润注册资本增加到一个亿，新增加的注册资本全部由“深圳市辉瑞投资有限公司（即刘文彪提到的辉瑞公司）”注入。2008年5月21日，深圳汇润法定代表人由赵祥变为李默（李泽源之子）。辉瑞公司名下的股份则全部转给李泽源。

刘文彪谈到了2006年6月西北租赁与深航的合作过程，并称和西北租赁谈飞机租赁的总协调人是李昆。但李昆却称，深航和西北租赁的谈判他没有参与。

刘文彪说，飞机租赁业务都需要银行贷款，需要付出30%的钱，再到银行贷款，如果有这30%的钱，贷款肯定没有问题，当时跟银行都谈好了，但是他拿不出30%的钱，就想让深航把这个钱拿出来。

刘文彪找到李泽源，李泽源让他具体跟赵祥和李昆谈。后来赵祥给刘文彪一个借款协议，想以隆鑫公司和辉瑞公司的名义把10.2亿借走。“这笔钱到的当天，他们给了我一个指令，要求我把钱借走，存在深航和西北租赁的共管账户里”。刘文彪说。

在法庭上，李昆称，10.2亿是正常的融资保证金，董事会有决议，最后把价格压到一个月30万美元，这个租金相当优惠的，别的租赁公司都要三十七八万美元一个月。“当时租赁的是新飞机，符合深航的发展计划和网络规划。深航发展需要租飞机。据我了解，西北租赁也很认真地在谈这个事情”。李昆还说，和西北租赁的合作根本没有预谋，他也没有单独跟刘文彪商量过。从瑞安公司租飞机，跟西北租赁也是有关的，但具体怎么操作他没有参与。