英国铁路票价飞涨 190公里价格超500元

从1月2日开始，英国的火车票价平均上涨4.2%，并波及到伦敦市内的地铁、轻轨、公交票价一同上涨。政府的调价行为引发了民众不满。

根据英国广播公司近日报道，1月2日开始英国火车票季票价格平均上涨了4.2%，个别线路的涨幅甚至达到9.2%。在此次涨价潮中，英国伦敦的地铁、轻轨和公交票价也会平均上涨4.2%。

英国工会联合会表示，自2008年以来，平均火车票价的上涨比平均工资的上涨快了近三倍，很多条铁路线的年票价格涨幅都在20%以上，在过去十年一些线路的票价上涨幅度高达90%，使英国上班族上下班的交通费用平均占到工资收入的5%到10%，而在英格兰东部这个比率最高，达到了15%，涨价后从伦敦州北部诺维奇到伦敦当天来回票价竟高达107.7英镑，也就是约合人民币1077元，这两地之间的距离还不到190公里。

2013年英国铁路票价平均上涨4.2%

受火车票涨价影响最大的应该是通勤一族，在英国相当一部分上班族每天搭乘火车从居住的城镇或乡村到其他城市上班，发达的轨道交通促成了这种生活方式的流行也带动了英国中小型城市的发展，但是如今通勤族的交通费压力连年增加，从伦敦到伦敦的后花园肯特郡首府坎特伯雷的年票价格甚至涨到了4812英镑，约合48120元，这一价格比2008年的3480英镑上涨了38.3%。

过去8年来，英国政府对火车票实行“有管制的价格”(regulated fare)制度。所谓“有管制”，是指政府对火车票价上涨幅度进行限制。去年10月之前，火车票价平均涨幅上限为通胀率加3个百分点；由于通胀率居高不下，自去年10月起，英国政府将火车票价涨幅上限调整为通胀率加1个百分点，目前通胀率为3.2%，因此火车票价可上涨4.2%。

英国火车票涨价的主要原因是英国铁路改造需要经费，去年英国宣布投资94亿英镑改善铁路交通，其中包括了正在进行修建的越城铁路线，改造泰晤士连线的52亿英镑，以及修建全新的铁路、修整车站等项目的42亿英镑，资金来源则是以票价上涨和内部节约为主。

该政策一经实施便遭遇骂声一片，多个乘客权益组织强烈呼吁停止火车票涨幅超过通胀率超过工资涨幅的做法，英国政府将在今年夏天对火车票价进行全面审查，一名反对者说服务没有改进，投入没有增加多少，如此涨价太不公平。

不仅火车，英国地铁的票价也在新年上涨

而提倡更好交通组织的首席执行官约瑟夫表示，他们正在有意识的把人们坐火车上班变成一件许多人都很难负担得起的奢侈品，现在到了停止涨价降低票价的时候了，该组织也已经发起了一场签名运动，要求政府停止用超过通胀水平的方式来计算每年火车票价的上涨幅度，并致力于把票价降低到接近通胀水平，政府调控交通部长贝克说，政府已经采取了干预行动，确保火车票的上涨幅度不得超过4%。

火车票价连年增长，与20年前的铁路私有化运动不无关系。上世纪80年代，撒切尔夫人领导英国进行了大刀阔斧的私有化改革，分拆出售了几乎所有可以私有化的国有财产。她的继任者、同为保守党人的梅杰，将“新自由主义经济”思想继承下来，着眼于铁路系统的私有化改革。1993年，梅杰政府颁布《1993年铁路法案》，正式开启了英国铁路的私有化之路，到1997年基本完成。

铁路私有化首先就带来了票价上涨，并且由于管理不善，几年内发生多起重大火车事故，造成不少人员伤亡。因此，仅在几年之后，英国开始试图回归铁路国有化，在2002年成立了实为国有的Net work Rail公司，负责路轨基础设施建设及维护管理，铁路安全性大为提高。但是铁路运营仍由私人部门控制，利润是自由市场竞相追逐的最高目标，因此，英国火车票价一年高过一年。

英国铁路涨价是为了替铁路更新筹集资金

目前英国共有28家火车和城市轻轨运营商，它们对火车票实行与飞机票类似的价格浮动系统，不同时段以及不同订票时间会产生截然不同的票价。

从1822年英国私人出钱开始建设世界上第一条铁路至今，英国铁路反复经历了国有化与私有化的过程。现在，英国政府既无将铁路运营收归国有的意愿，也无有效手段阻止火车票价超速度上涨。据说，明年火车票价还将进一步提高3%。