空乘人员的收入是多少？ - 彭博社

2013年，易捷航空从盖特威克飞往莫斯科的首航航班上的空乘人员。

摄影师：克里斯·拉特克利夫/彭博社每当航空公司招聘空乘人员时，申请人数便会激增。西南航空最近在大约两个小时内收到了10,000份申请，招聘750个空乘职位。一年前，114,000人申请了该航空公司提供的2,500个空乘职位，该航空公司以轻松的工作环境而闻名。其他航空公司也是如此：美国航空在今年一月有16,500名申请者争夺450个职位，而达美航空一年前则有22,000人申请300到400个职位。

为什么会有如此大的兴趣？

“在目前的就业市场上，谁不想得到报酬去旅行呢？”居住在圣地亚哥的美国航空27年空乘人员莱斯利·梅奥说。她表示，工作时间灵活，“休息日就是休息日——你不会把工作带回家”，她正在为第二天前往苏黎世的旅行做准备。

免费飞行的机会是这个行业吸引力的重要组成部分，尽管大多数航空公司员工作为“非营利”待命乘客飞行，等待未售出的空座位（通常是中间座位）。在美国航空，员工可以以150美元的价格获得头等舱的空座位；经济舱的价格是这个价格的三分之一。

薪水还算可以。很少有人能通过推饮料车致富，但一名资深空乘人员的年收入可以超过50,000美元——尽管即使在以相对慷慨著称的西南航空，新员工也无法接近这个数额。起薪通常为每年25,000美元。不过，空乘人员每月也有很多天可以待在家里，这是这份工作的另一个主要福利。

西南航空有点不同，因为它根据航班的距离和时间计算薪水。在他们的第一年之后，西南航空的空乘人员每月至少保证80个航段，这些航段的计算基于每次旅行22.36美元，适用于243英里及55分钟或更短的航程。例如，从巴尔的摩到洛杉矶的通常五小时航班算作6.2次旅行，或138.63美元。但由于逆风或空中交通延误，航班的次数可能会增加。

西南航空正在招聘空乘人员，以帮助填补其新增的更大波音737-800飞机的人员，这些飞机需要四名空乘人员，比西南航空的小型737多一名。对于那些被录用的人，梅奥提供了一条建议：关注旅行和健康保险福利，而不是薪水。“你不是为了钱而做这份工作。”