达美航空和联合航空将提高高级座位的常旅客要求 - 彭博社

摄影：Sam Hodgson/Bloomberg明年在 达美 和 联合航空，获得高级舱位所需的奖励里程将大幅上升——航空里程收藏者对此感到愤怒。

这两家航空公司忠诚度计划中最大的变化将发生在国际头等舱和商务舱旅行中，联合航空的一些奖励等级将上涨多达87%。例如，现在从北美到中东获得一张头等舱机票，旅客需要花费150,000个常旅客里程。从2月1日起，乘坐联合航空的合作航空公司时，该奖励座位将需要280,000个里程。乘坐联合航空自己的飞机同样的行程将需要180,000个里程，较之前的150,000个里程有所上升。从北美到欧洲，合作航空公司的头等舱将上涨63%，从135,000个里程增加到220,000个里程。

达美航空将于6月1日推出 涨幅，从美国到欧洲的往返商务舱将上涨25,000个里程，达到125,000个里程；往返亚洲的航班将增加20,000个里程，达到140,000个里程。（达美计划在2月1日至6月1日之间进行较小的奖励等级上涨。）经济舱的新奖励等级基本保持不变，仅在某些航线上有5,000个里程的微小上涨。

航空公司表示，由于旅行成本上升以及在合并和更广泛的行业重组后改善了他们的产品和服务，因此这些涨幅是必要的。11月1日“发言要点”文件（pdf）来自联合航空公司给其销售团队的通知称，MileagePlus的涨幅标志着几年来的首次变化，并且是为了“抵消提供奖励旅行的成本增加，特别是高端舱位的奖励旅行和MileagePlus合作航空公司的奖励旅行。”该航空公司周三拒绝就合作伙伴成本发表评论。

对奖励通货膨胀的范围和航空公司的理由嗤之以鼻，常旅客们在社交媒体和在线论坛上愤怒发声。

“这就像是对太阳神经丛的一击，同时又踢到了裆部，”一位名为jetsetr的用户在Flyertalk.com上于11月1日写道，该论坛在航空里程爱好者中颇受欢迎，他称新的水平“相当可耻。”另一位作者tommy777建议，“如果联合航空的管理层被解雇，他们可以直接接管一个香蕉共和国，像这样的通货膨胀。”在线上，一些达美航空SkyMiles会员开始称他们的里程为“天空比索”，因为他们认为由于奖励水平的膨胀而导致的价值下降。

无疑，愤怒的主要原因是达美和联合航空——以及可能的美国航空（在其合并进一步推进后）——将涨幅指向了长期以来被认为是航空里程计划最有价值的方面：长途高端旅行奖励。商务舱和头等舱的机票通常是最昂贵的，尤其是在高度评价的合作航空公司，如新加坡航空、全日空、汉莎航空和法国航空，这些航空公司的机上服务通常优于美国航空公司的服务。达美和联合航空的奖励变化是在这两家航空公司对希望在其里程计划中获得精英状态的旅客施加了新的最低消费水平之后进行的。

奖票等级的上涨并没有被达美航空和联合航空的合作航空公司所匹配，这表明美国航空公司可能试图减少奖票兑换的数量，阿灵顿的旅行博主加里·莱夫（Gary Leff）说，他为View From the Wing撰写文章。兑换免费机票的常旅客里程困难是里程收藏者最常见的投诉之一。“如果你提高座位的价格，你就会降低需求，”莱夫说。

莱夫和其他里程专家建议旅行者在2月1日之前尽可能多地兑换里程，以获得旧等级的奖票。里程“是一种没有独立中央银行的专有货币，更不用说货币委员会，也没有减少奖票价格通胀的任务，”莱夫上个月写道。“今天的里程比明天更值钱。”