其他人停车的成本如何推高你的租金 - 彭博社

Shutterstock停车的隐喻成本无处不在：在寻找停车位的司机造成的交通中，在我们因为需要停车场而不建造的东西中，在走到任何体育场所需的漫长时间。

实际上，无论你是否使用停车位，你可能也会在基本的月支出中为停车付费。如果你住在一个包含停车位的公寓楼（即使是需要额外费用的停车位），其成本很可能已经包含在你的租金中。

这是因为开发商（以及他们必须满足的融资者和他们必须遵守的城市法规）假设你会开车，即使你并不这样做。而停车的月费几乎从来不会覆盖其实际的建设和维护成本。因此，许多多户住宅建筑有比租户需要的更多停车位。而且，必须有人为这些浪费的空间付费。也有人必须为75美元的月停车费无法完全覆盖其创建成本这一事实付费。

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杰西·伦敦和克拉克·威廉姆斯-德里估计，至少在西雅图，看似便宜的住宅停车可能让一些租户每月花费高达246美元。在一项分析中，来自Sightline研究所，他们重新审视了来自华盛顿州金县的一些停车数据，我们之前曾写过。去年，该县试图通过在午夜时分统计当地住宅建筑中的空停车位来评估该地区的真实停车需求。该县在220栋建筑中进行了此项工作，记录了空位的总数，以及每栋建筑的典型租金和停车费用。

如果你住在包含停车位的公寓中，其费用可能已经包含在你的租金中。伦敦和威廉姆斯-德里仅查看了这23栋建筑中的23栋——所有这些都是自2008年以来完成的租赁物业。由于这些建筑如此新，我们可以假设开发商仍在收回建设成本。

根据该县的数据，在这23栋建筑中，37%的停车容量似乎未被使用。一些建筑的停车空缺率高达50%。对于已被占用的停车位，大多数建筑的平均收费约为每月90美元（其中两栋建筑完全不收费）。

这个费用显然远低于创建那个停车场的实际成本。伦敦和威廉姆斯-德里使用了来自 维多利亚交通政策研究所 的工具来估算这些建筑中停车的每月摊销成本、维护和运营成本。平均而言，这些建筑每个停车位每月损失170美元——仅仅是租用的停车位。

将这种损失——以及 未使用 的停车损失——分摊到整个建筑上，你就得到了伦敦和威廉姆斯-德里每个占用单元每月246美元的隐性成本计算。

这些数字显然是粗略估算。伦敦和威廉姆斯-德里并没有从每个建筑所有者那里获得实际的建设成本数字，尽管他们表示他们与当地开发商讨论过他们的结论，开发商似乎表示赞同。也有可能这些损失以其他方式分摊给商业租户或非住宅日用停车者（如果存在的话）。开发商也可能被迫自行承担部分成本，而不将其转嫁出去，以免将租金抬得过高。

不过，数学是明确的。有停车位的公寓建设成本高于没有停车位的公寓。而这种差异并没有通过使用这一资源的典型费用来覆盖。停车的价格与人们认为它的价值——以及他们愿意为此支付的价格——关系更密切，而不是与其建设成本相关。

“停车的市场价值与其建设成本之间如此严重的不成比例，表明市场存在失衡，人们并不是为了出租而建设停车位，”威廉姆斯-德里，Sightline的项目主任说。“他们是出于其他原因在建设这些停车位。”

也许是因为当地的分区要求他们这样做。或者是因为工程停车场的物流迫使开发商创建比建筑实际需要更多的停车位。或者也许是因为开发商希望保留将来转换为公寓的选项——公寓业主往往收入较高，可能拥有更多的汽车。

威廉姆斯-德里认为，真正的问题在于，如果你不想在租金中支付任何停车溢价，因为你没有车可以停，那么找到一栋建筑可能会很困难。这些隐性成本也有效地使住房变得不那么负担得起，即使对于那些已经做出不买车的意识决定的租户来说。

“如果你是一个低收入者，并且你没有车，而你只是因为这个地方在交通线上而租住这里，那么你就特别麻烦，”威廉姆斯-德里说。“这一切都指向一个机会，创造一些几乎没有停车位的建筑。”

顶部图片：维克托·格拉德科夫/Shutterstock.com