中国的极端雾霾迫使飞行员进行盲降训练 - 彭博社

在12月6日，上海虹桥机场的停机坪上，一架飞机在浓厚的雾霾中几乎不可见，严重的污染笼罩着这座城市照片由彼得·帕克斯/法新社通过Getty Images提供在中国乘坐航班，您的航班延误的可能性相当大。这个国家臭名昭著的拥挤机场本月正面临一场特别严重的令人窒息的污染，这降低了能见度并导致航空公司出现问题。

作为回应，中国当局已要求在国内航空公司飞往10个最拥挤机场的飞行员 在能见度低于400米（1,300英尺）时具备着陆资格，彭博新闻今天报道，引用了中国民用航空局的消息。目前，当 能见度低于400米时，国内航班会被转移。根据新规定，飞行员需要具备使用大多数 空客和 波音机型的精密自动着陆仪器着陆的资格。这些 更复杂的机场进场，使用无线电波，是美国监管机构最近决定在飞行中允许无线设备时讨论的同类型。乘客在飞行员要求时仍需关闭他们的设备。

中国官员旨在减少北京首都和上海浦东机场的航班延误，这两个机场的准时航班记录是世界上最差的。彭博社报道，10月份，北京和上海的准时起飞率分别为38%和39%，在35个主要国际机场中排名最差，数据来源于FlightStats。

这些规则仅适用于中国的国内飞行员，不会影响美国飞行员的培训。美国航空公司联合航空的发言人表示，其运营未受到污染的影响。 联邦快递的发言人周五表示，其中国航班一直“正常运营”。美国航空和达美航空没有立即发表评论。

在中国强制执行的低能见度进场方式已成为许多美国航空公司的常见做法，特别是阿拉斯加航空，该公司在阿拉斯加开创了这种降落方式，阿拉斯加常常有雾和雨。该公司表示，这种设备和飞行员培训每年为其节省约1500万美元，因为前往阿拉斯加机场的航班取消和改道的情况有所减少。（这里有一个FAA视频，展示了进入朱诺的精确进场，明确来说，这是一种比中国自1月1日起要求的仪表进场更复杂的方式。）

这项技术允许飞机在飞行员视线不佳的情况下仍能沿着精确的路径飞行，阿拉斯加航空的机长、美国航空飞行员协会（美国最大的飞行员工会）国家安全协调员肖恩·卡西迪表示：“基本上，你会监控飞机直到它着陆，当飞机开始在跑道上减速时，你接管。”

中国受到严重污染的困扰，冬季由于对煤炭发电厂的高度依赖而更加严重，以供暖。这个国家还有大量的工业工厂，向大气中排放烟雾，以及数千万的司机，导致高速公路上经常拥堵。

曾在中国飞行的前军用飞行员卡西迪表示，该国空气污染对旅行的最严重影响并不在于美国航空公司的运营，而是在于他们在那里飞行的机组人员。“仅仅因为空气质量，走路、呼吸和尝试锻炼——所有在正常中途停留时你会做的事情——这时就变得困难了，”他说。