在50个州之间，交通安全存在巨大差异 - 彭博社

美联社在过去的30年里，美国的交通死亡人数下降了近35%。这是个好消息。但这个国家的道路仍然夺走了可怕的生命数量 – 仅2012年就有34,000人。一项新的研究发现，如果更多州有旨在提高驾驶安全的法律，包括针对酒后驾驶的法律，许多这些死亡是可以避免的。

根据发表在 公共卫生期刊上的一篇新论文，拥有最严格驾驶法律的州，交通死亡人数平均减少了14.5%，相比之下，那些法律最宽松的州则没有这样的效果。

彭博社城市实验室消除美国道路死亡的月球计划AOC提议300亿美元的社会住房管理局纽约市交通系统计划为大中央车站和地铁进行654亿美元的升级休斯顿地区的火灾由SUV事故引起，官员称论文的主要作者是纽约大学斯坦哈特学院的戴安娜·西尔弗。西尔弗和她的同事研究了27项旨在改变个人驾驶行为的不同交通法律的影响。这些法律包括：各种酒精限制和处罚；禁止在驾驶时发短信和使用手机；为年轻驾驶员设立的分级驾照；以及安全带和儿童约束要求。

立法差异在现实世界中表现为可预防的死亡。西尔弗表示，她和她的同事们对研究一个系统感兴趣，在这个系统中，某些类型的危险驾驶行为在一个州是非法的，而在下一个州却是完全合法的。

研究人员研究的时间段是1980年至2010年，这一时期发生了剧烈变化，一些州采纳了广泛的交通法律，而其他州则抵制，导致最严格和最宽松的驾驶环境之间存在显著差异。1980年，平均而言，各州采纳了27项法律中的7.7%。到2010年，这一平均数字飙升至59%。

但各州的上四分位和下四分位之间的差距也扩大了，从8%的差异扩大到30%的差异。（2010年上四分位的州包括阿拉巴马州、阿拉斯加州、加利福尼亚州、科罗拉多州、乔治亚州、堪萨斯州、缅因州、新泽西州、罗德岛州、田纳西州、华盛顿州和威斯康星州。下四分位的州包括夏威夷州、爱达荷州、蒙大拿州、内布拉斯加州、内华达州、新罕布什尔州、北达科他州、俄亥俄州、俄克拉荷马州、宾夕法尼亚州、南达科他州、弗吉尼亚州和怀俄明州。）

西尔弗的研究表明，这种立法差异在现实世界中表现为可预防的死亡。实施更多“基于证据的政策”的州，所有年龄组的死亡率“显著低于预期”。当然，这一发现的推论是，那些不限制危险驾驶行为的州会看到更多交通死亡。

对短信、血液酒精含量或分级驾照的严格规定，有时被视为对个人自由的侵犯。但西尔弗表示，针对一些其他公共卫生法规的“保姆国家”论点在应用于驾驶法律时并不合理。

“开车的人会撞到其他人，”她说。“他们反过来也会被其他人撞到。他们的车里有其他人，这些人并不总是有选择在那里的权利。这似乎与争论饮料杯的大小略有不同。出错意味着会有如此严重的后果。会有死亡。”西尔弗说，这个公共卫生问题“没有长时间的发病期”，就像血糖升高。“这直接关系到死亡。”

西尔弗的研究表明，针对危险驾驶行为的法规不仅仅是政府的干预——它们拯救了真实的生命，防止了无法估量的痛苦和折磨。拒绝通过这些法规的州正在错失改善其公民公共卫生结果的机会，以一种可衡量、戏剧性的方式。

“并不是每一例死亡都可以100%预防，”西尔弗说。“但许多是可以的。”这就留下了一个问题：为什么任何州会不去尝试呢？

顶部图片：公共安全专员基思·弗林指着一张图表，显示2012年底在佛蒙特州伯灵顿交通死亡人数大幅增加。（美联社照片/托比·塔尔博特）