澳大利亚航空在价格战中受到冲击 - 彭博社

澳大利亚航空在悉尼机场的国内航站楼。摄影：伊恩·沃尔迪/彭博社澳大利亚的国家航空公司正在衰退。澳大利亚航空今天震惊投资者，预测2013年下半年将亏损2.5亿澳元至3亿澳元（2.26亿至2.71亿美元），明年将出现更多疲软的业绩，并计划裁员1000名员工。与维珍澳大利亚在国内市场的激烈竞争提高了整体运力，并导致机票价格下跌。

澳大利亚航空认为自己是“不平等竞争环境”的受害者，因为维珍的外国投资者以亏损的方式资助该航空公司的扩张。外国航空公司新西兰航空、阿提哈德航空和新加坡航空拥有维珍澳大利亚约63%的股份，并可能在维珍上个月提议的3.5亿澳元（3.17亿美元）股份出售中将其股份提高至70%。

维珍澳大利亚积极投入资金增加航班和新的商务舱服务，以试图从澳大利亚航空那里抢占市场份额。“在澳大利亚飞行有时就像与血库进行流血竞争，”维珍集团主席理查德·布兰森本周在一篇博客文章中写道，批评澳大利亚航空寻求政府援助的努力。维珍集团拥有维珍澳大利亚10%的股份，该航空公司于2000年以维珍蓝的名义开始运营。

澳大利亚可能会收购多达10%的澳航，澳大利亚金融评论上个月底报道，政府也可能修订一项限制外国对航空公司拥有权的法律，以帮助确保新的资本。澳航已经与总部位于迪拜的阿联酋航空建立了广泛的合作关系。澳航在11月表示，它一直在与澳大利亚官员讨论“多项政策措施”，考虑到财务结果，这些谈判可能会变得更加紧迫。

这种潜在的援助引发了布兰森周二的尖锐回应。“如果澳航管理得更好，并为公众提供体面的服务；它就不会陷入目前所声称的财务困境，”布兰森写道。“政府应该鼓励竞争，而不是在困难时期扶持弱者。”

据彭博社11月报道，这家以袋鼠为标志的航空公司在澳大利亚市场上占有超过65%的份额。但维珍的扩张计划显然对这家主导航空公司造成了伤害。“自2012年初以来，澳大利亚国内市场也出现了前所未有的扭曲，维珍澳大利亚寻求多数股权和来自外国政府拥有的航空公司的巨额资金支持的战略，”澳航今天在一份声明中表示。“这些外国政府资本被用于资助国内运力的剧增，对澳大利亚航空业的未来产生了深远的影响。”

由于现金流状况不佳，澳航可能还面临穆迪投资者服务公司的信用评级下调。根据彭博社的数据，澳航和西南航空是唯一两家获得超过一家评级机构的投资级别状态的航空公司。