全球七大自行车共享系统 - 彭博社

ITDP如果你想在你的城市拥有一个优秀的共享单车项目，几个因素是关键，根据一份刚刚发布的报告来自交通与发展政策研究所。它们包括：

• 许多密集分布的站点，理想情况下相距不超过约325码
• 许多自行车（每千名居民10-30辆在覆盖区域内）
• 覆盖面积广泛，超过六平方英里
• 坚固、可用的自行车，配备防盗硬件
• 易于使用的站点和支付系统

如果你在一个足够广泛的区域内没有足够的自行车和站点，你就是在为系统的失败铺路。

ITDP报告对七个城市的系统给予了高分，使用每辆自行车的日使用次数和每千名居民的平均日出行次数作为成功的衡量标准。排名前列的城市是：

• 巴塞罗那（每辆自行车10.8次出行，每千名居民67.9次出行）
• 里昂（每辆自行车8.3次出行，每千名居民55.1次出行）
• 墨西哥城（每辆自行车5.5次出行，每千名居民158.2次出行）
• 蒙特利尔（每辆自行车6.8次出行，每千名居民113.8次出行）
• 纽约市（每辆自行车8.3次出行，每千名居民42.7次出行）
• 巴黎（每辆自行车6.7次出行，每千名居民38.4次出行）
• 里约热内卢（每辆自行车6.9次出行，每千名居民44.2次出行）

ITDP 排名作为其“共享单车规划指南”的一部分发布，这份报告旨在帮助市政领导“规划和实施共享单车系统，无论您所在城市的位置、规模或密度如何。”

彭博社CityLab普利兹克表示，芝加哥应该考虑所有预算危机的解决方案消除美国道路死亡的月球计划AOC 提议 300 亿美元的社会住房管理局纽约市的交通系统计划为中央车站和地铁进行 654 亿美元的升级报告中包含了一些关于全球共享单车系统快速增长的惊人数字。第一批方案是在 1960 年代推出的，但它们大多依赖于诚信系统，并且受到盗窃的困扰。

直到 2001 年里昂的 Vélo’v 启动，当前的模式——用户为租赁付费，并通过会员或信用卡使用承担财务责任——才开始流行。现在全球有超过 400 个共享单车系统，拥有超过 700,000 辆自行车，并且新系统不断推出。

正如我们所报道的，共享单车系统 仍在经历成长的烦恼。但它们也 赢得了持久的支持，在公众和市领导中，他们越来越将其视为前瞻性城市的标志。这份报告将成为那些希望做到正确的地方的有用工具。