汽车经销商的停车场是否变得过于拥挤？ - 彭博社

佛罗里达州萨拉索塔的起亚汽车销售场地，日期为11月23日摄影：罗伯特·施莱辛格/AP照片汽车行业观察者们热切期待周二关于11月销售的数据，以了解经销商是否过度库存。在进入11月时，经销商的库存达到了76天的供应量，这是自2005年以来10月底期间的最高水平。

库存中有大量汽车和轻型卡车可以刺激销售，因为找到所需商品的购物者更有可能购买。但所有这些金属的持有成本很高。如果11月的数据显示库存继续膨胀，汽车制造商可能会决定减少生产，而经销商可能会削减价格。

LMC汽车公司的分析师杰夫·舒斯特告诉《彭博新闻》，到目前为止，行业一直严格管理库存。“如果你改变这种情况，”他说，“问题是：我们最近看到的行业运作的纪律是否会继续存在？”

但彭博工业的高级汽车分析师凯文·泰南告诉我，他不期望讨价还价会回归：“我不认为自2009年以来我们看到的所有价格纪律会被抛弃。”泰南说，库存天数的数字波动很大，经过一个良好的销售月，它可能会迅速恢复正常。

“车辆销售的通常季节性模式是由激励计划驱动的夏季和年末激增，期间会有这些增长之间的低谷，”位于科罗拉多州博尔德的咨询公司Action Economics指出。“但汽车制造商在过去几年中试图减少这些激励的规模。”

根据 WardsAuto，十月份的部分政府关门可能导致该月供应激增的两天。“这种过剩将在十一月份得到缓解，当时大部分失去的销售将被弥补，”WardsAuto表示。

根据Action Economics，汽车销售对美国整体经济至关重要，因为汽车行业几乎占整体零售销售的四分之一。彭博社调查的经济学家中位数估计，十一月份美国汽车和轻型卡车的季节性调整年销售率为1580万辆，高于十月份的1515万辆。